Соединительная дорога между двумя 554-ми: в Маракалагонисе разгораются споры по поводу выбранного маршрута.
Муниципалитет выступает против решений НАНА. Проект, на который несколько лет назад было выделено 80 миллионов евро, должен улучшить транспортную ситуацию.
Per restare aggiornato entra nel nostro canale Whatsapp
Три решения и множество споров, с возможностью того, что начало строительства шестикилометровой соединительной дороги, которая должна соединить два шоссе 554, будет отложено. Этот проект, на финансирование которого несколько лет назад было выделено 80 миллионов евро и который, как ожидается, улучшит транспортный поток в этом районе, в настоящее время соединяет шоссе 554 до Терра-Мала с шоссе 554 до Кальяри через участок старого двухполосного шоссе Ориентале. Это создает пробку, особенно на развязке Маракалагонис, из-за длинных очередей, выстраивающихся по пути домой, особенно летом. Анас уже некоторое время предлагает четырёхполосную дорогу и совершенно новый маршрут. Много лет назад Анас выдвинул три проектных предложения. Остаётся только одно: так называемый маршрут 1, рекомендованный муниципалитетом Маракалагонис с одобрения соседних муниципалитетов, и маршрут 2, который, по всей видимости, и рассматривает Анас.
Некоторое время этот вопрос оставался без внимания. Несколько дней назад резкое похолодание: «К муниципалитету, — говорит мэр Франческа Фадда, — обратился регион с просьбой провести новую ОВОС и начать новые экологические консультации, инициированные MASE. Мы с этим не согласны. Из трёх первоначально рассмотренных проектных решений Анас выбрал единственное, которое было категорически отвергнуто всеми участвующими муниципалитетами. Это решение выглядит произвольным, принятым без учёта многочисленных замечаний и предложений, предоставленных нами в прошлом. Наша позиция остаётся неизменной. Мы сделаем всё возможное, чтобы наши доводы, основанные на мнении населения, были учтены».
По словам бывшего советника по городскому планированию, а ныне советника от меньшинства Антонио Мелиса, «этот вопрос следует вернуть в городской совет. Мы также поддерживаем решение номер 1 — маршрут, уже предусмотренный в Плане городского планирования (PUC) 2003 года. ANAS не может игнорировать рекомендации, поступающие с низового уровня».
По мнению советника Джанлуки Муду, всё ещё находящегося в меньшинстве в Совете, «нам необходимо ознакомиться с техническими исследованиями и понять, что существует только один вариант: номер 2, поскольку два других представляют собой проблемы с реализацией. Вернёмся к Совету».
