Самолеты и аэропорты, двойной крест острова Сардиния. Полоса земли, забытая посреди моря, не похожая ни на один другой регион Европы. Технически остров, до которого можно добраться на корабле, также требует восемнадцати часов открытого моря или по воздуху, по крайней мере, с часовым перелетом. В Риме это замечают только летом, когда политические отдыхающие вынуждены высаживаться на золотых берегах изолированного рая. В остальном, из-за «подвалов» государственных компаний, проникших в уголки власти, и нерадивых арендаторов в важных зданиях, Сардиния остается объектом жестокого обращения и дискриминации, соблазненной и заброшенной. Дело о звездных тарифах, резервируемых авиакомпаниями для туристов, направляющихся на остров, захватило целые страницы национальных и зарубежных СМИ. Разрушительная рекламная «инвестиция», решающая для переселения туристов в альтернативные направления и места отдыха с дешевым транспортом, из Албании в Хорватию. Многие кричали о грабежах, спекуляции и спекуляциях. Однако на самом деле за объявленной «воздушной» катастрофой скрывается гораздо больше и гораздо хуже.

Перебрасывание обязанностей

Возникает предвзятый план, включающий действия и меры, которые имели очевидный эффект цепной реакции, управляемой сильными державами и политическими компромиссами высокого класса. В течение некоторого времени в итальянской и сардинской политике существовало правило: отодвинуть ответственность подальше, отбросить идею о том, что причина изолированности страны заключается в выборе и решениях, принимаемых вместо этого дома. Первой проблемой, лежащей в основе катастрофы, является обеспечение непрерывности воздушной территории на Сардинию и обратно. Почти десять лет, с 2012 по 2021 год, на маршрутах, соединяющих аэропорты Сардинии с Римом и Миланом, действовал так называемый единый тариф для «резидентов» и «нерезидентов», билет с одинаковой регулируемой ценой для сардинцев. граждане, туристы, эмигранты, рабочие.

Одиночный тариф и самоубийство

В 2021 году, сделав неудачный выбор, Сардинский регион решил вместо продления его до 12 месяцев отменить единый тариф, чтобы оставить компаниям свободу воли в отношении тарифов, предназначенных для тех, кто «закодирован» как «нерезиденты». Самоубийство со всех точек зрения. «Безумное» решение как в туристическом плане, делающее Сардинию непривлекательной даже в межсезонье, так и в социальном и экономическом плане. Этот выбор, и без того разрушительный сам по себе, сопровождался решением резко сократить количество рейсов, частоту, даже восьмичасовую тотальную изоляцию Сардинии, а также очень серьезное сокращение количества мест в авиакомпании. Многие пытались переложить вину на Европу, которую удобно обвинять в том, что она повлияла на выбор региона. Ложь, к сожалению, неправда.

Факты и документы

По двум группам документально подтвержденных причин. Первое: Сардинский регион никогда «официально» не выдвигал предложения по указу, подтверждающему единый тариф, а также количество рейсов и мест, способных удовлетворить священные структурные потребности Сардинии в «связи» с остальным континентом. Второе: Европейская комиссия никогда не оспаривала и не ставила под угрозу территориальную преемственность единого тарифа и никогда не «отклоняла» то, что ей никогда официально не было представлено. Поэтому мы должны взять на себя ответственность, возможно, извлечь уроки из допущенных ошибок.

Преступление

На самом деле, нужно сказать, чтобы избежать упущений и не уйти от истины фактов, что в 2020 году Сардинский регион поручил известной юридической фирме в Риме написать «новую» территориальную преемственность, поддержав ее, опять же на за счет региона, компании с экономико-финансовым профилем, способной рассчитать потребности острова, как с точки зрения услуг, так и с точки зрения затрат. Результат оказался катастрофическим. Катастрофа произошла сразу после первого контракта на эту «новую» воздушную непрерывность. Судебный процесс по этому матчу на Сардинии ТАР раскрыл преступление.

Лиса и курятник

Именно тогда выяснилось, что юристы, защищавшие компанию Ita, феникса Alitalia, и фактически оспаривавшие региональный контракт, были теми же самыми, которые от имени и по поручению Министерства транспорта написали о катастрофическом территориальном преемственность. На практике адвокаты Иты были такими же, как и у Региона. Как доверить оформление забора курятника лисе. В этом вопросе Евросоюз просто ратифицировал указ министра, который по предложению региона указал на «новую» неудавшуюся модель территориальной преемственности.

Невыполнение указа

Совершенно очевидно, что если бы регион представил постановление о непрерывности воздушного сообщения, которое было бы лучше по сравнению с тем же «единым тарифом», и правительству, и Европе пришлось бы взять на себя бремя его отклонения или одобрения. Они этого не сделали, потому что Сардинский регион, к сожалению, никогда этого не предлагал. И также очевидно, что если бы Европейская комиссия была ответственна за «отказ» или за открытие процедуры нарушения, Сардинский регион имел бы все полномочия, включая предыдущие десять лет, чтобы противостоять также на уровне судебного к противоположному решению. Однако регион, повторив ошибку, в последние дни представился в Брюсселе без официального совещательного предложения.

Все и даже больше

Действительно, по отчетам и декларациям вырисовывается неопределенная и колеблющаяся позиция от восстановления единого тарифа до противоположного дифференцированному тарифу. Короче говоря, всё и даже больше. Таким образом, это серьезная уязвимость, которая подчеркивает опасность того, что Сардиния все больше оказывается во власти сильных держав, которые управляют транспортной системой из Рима. В этой истории, также в свете непропорциональных цен прошлого сезона, вырисовывается красноречивый факт: отмена единого тарифа и существенное ограничение рейсов породили цепной эффект для всей системы. Единый тариф на девять месяцев года и контролируемые цены на три летних месяца успокоили рынок, в том числе бюджетных авиакомпаний. С отменой «единого тарифа» и сокращением количества мест в авиакомпании разразился настоящий ад: тарифы на сардинские маршруты значительно выше, чем на рейсы в Нью-Йорк.

Вред и оскорбление

За травмой теперь следует оскорбление. Постановление правительства Мелони, обнародованное незадолго до 15 августа, выдаваемое за меру по ограничению непомерных билетов на Сардинию, не только не решило проблему, но даже усугубило ее. Первая статья постановления о «Воздушных тарифах», которая должна была ограничить авиакомпании в использовании алгоритмов для определения (всегда в сторону повышения) цен на билеты, в конечном итоге, по совпадению, спасла государственную компанию Ita и нацелилась только на бюджетные авиакомпании.

Обязательства и свободный рынок

Разница в контексте существенная. Ita и Aeroitalia на основании контрактов региона обязаны обслуживать Сардинию в целях обеспечения территориальной целостности, получая за это щедрую компенсацию, в большинстве случаев неоправданную; однако низкозатратные компании не несут этого обязательства, поскольку они работают в свободный рынок и не заключаются договорами со стороны государства. На основании указа от 10 августа правительство ввело ограничения на тарифы только для тех, кто работает на свободном рынке, позволив, однако, особенно Ите, продолжать делать то, что оно хочет, в сфере государственных услуг. Беспрецедентное противоречие.

Стандарт Про-Ита

Вторая статья указа, по сути, хитроумно устанавливает верхний предел обязательств по оказанию государственных услуг только для будущих тендеров, а не для тех, которые уже вступили в силу. Результат виден всем. Бюджетные авиакомпании, не имеющие договорных обязательств перед государством, угрожают покинуть Сардинию, в частности, именно потому, что они работают в режиме свободного рынка, в то время как Ita пользуется свободой неконтролируемых цен. Таким образом, Сардиния постановлением правительства платит за разрушительные последствия дважды: во-первых, потому что компании, обеспечивающие территориальную преемственность, смогут продолжать устанавливать непомерные цены для нерезидентов, в то время как компании с низкими издержками в ответ могут пойти, делаю еще один подарок Ите и компании. Сама гипотеза об уходе бюджетных авиакомпаний с Сардинии, в первую очередь Ryanair, является просто разрушительной гипотезой.

Большой риск

В первую очередь под угрозой находятся основные туристические центры острова, особенно те, которые работают даже вне сезона, такие как Альгеро и Кальяри. Города и территории, которые за последние двадцать лет также радикально изменили свою экономическую физиономию, чтобы принять миллионы туристов, управляемых низкозатратными компаниями. Цепной эффект, напрямую связанный с гнусными планами приватизации аэропортов острова. Случай с Альгеро показательен: «очень частное» руководство этого аэропорта объявило, что не намерено финансировать развитие низкозатратных перевозок, которые на протяжении многих лет способствовали такому развитию. Более того, они были еще более откровенными: если владельцы отелей, рестораторы и торговцы хотят низких затрат, они должны за это платить.

Частные аэропорты

Разрушительный подход, позволяющий понять, что частное руководство аэропортов думает только о зарабатывании денег и уж точно не о развитии прилегающей территории. Аэропорты рассматриваются как банкоматы, а не как аттракторы развития и занятости. Пятничное «решение» Торгово-промышленной палаты со многими дополнительными условиями объединить аэропорт Кальяри с Ольбией и Альгеро и фактически «отдать» его частным лицам F2i и американским частным фондам также рискует иметь последствия, вредные именно для экономическое развитие всего юга Сардинии. «Решение» Торгово-промышленной палаты, которое имело эффект недвусмысленного послания: нас не волнуют региональные институты и сама судебная система.

Вызов судьям

Не существует другого объяснения причины, по которой резолюция о «приватизации», проголосованная Торговой палатой, была принята за час до слушания суда Кальяри, созванного для принятия решения по «краже» акций в ущерб региону, совершенной в слияние аэропортов Альгеро и Ольбии. Конечно, длинная рука частных дел сейчас больше, чем когда-либо, нависла над небом и аэропортами Сардинии, все более изолированного острова.

© Riproduzione riservata