Маневры есть. Очень сильный. Сопровождается тремя именами. «Материковые» присматриваются к Портовому управлению Сардинии — маленькой жемчужине с бюджетом в 782 миллиона долларов, в управлении которой находится девять портов, а также к президентскому месту, которое освободится в июле. Совсем скоро наступит 2024 год, полный позитива. От пассажиров до грузов, включая круизные транзиты. Карта амбиций ведет в двух направлениях: на север в сторону Лигурии и на юг в сторону Калабрии. И теперь этот потенциальный альянс на побережье рискует лишить сардинцев золотой жилы планирования набережной. Вещи, которые на острове весят вдвое больше.

Картина

План создания Управления «Mare di Sardegna», штаб-квартира которого находится в Кальяри, а другая главная штаб-квартира — в Ольбии, разрабатывался в течение нескольких недель. Однако региональная морская система включает в себя все порты первого уровня промышленного или туристического назначения. От Саррока до Портовезме; от Ористано до Порто-Торрес; от Санта-Терезы до Гольфо-Аранчи и Арбатакса. Полное кругосветное путешествие, достойное самого обширного в Италии. Одного этого элемента достаточно, чтобы объяснить тоску по островному правительству. Один из четырнадцати, учитываемых на национальном уровне. Все они истекают, и только в Генуе был назначен новый президент (за исключением маловероятных случаев ясной луны). На Сардинии после двух сроков подряд, единственно разрешенных законом, Массимо Дейана, человек заботы, профессор-эксперт по транспорту, который за восемь лет увеличил бюджет учреждения с 72 миллионов до 782 миллионов, должен уйти.

Комиссар

Первое имя, претендующее на место в доке Догана, — Федерика Монтарези, родившаяся в 1974 году из Сарцаны, муниципалитета в районе Ла Специя, где ее муж Алессио Каварра был мэром с 2013 по 2018 год. Немаленькая свадьба, отпразднованная в 2015 году, на банкет была приглашена элита лигурийской политики. В то время он был демократом, лояльным бывшему министру Андреа Орландо, который в 2014 году даже предложил его на пост регионального секретаря демократов. Однако в 2019 году бывший мэр вышел из Демократической партии и вместе с Маттео Ренци перешел в партию «Italia Viva». Затем второй развод в рекордные сроки, в течение года, и вступление в Forza Italia. Партийная география со скачком вправо теперь может быть полезна Монтарези, сотруднице портового управления в Ла Специи, где в октябре 2022 года, по совпадению, через месяц после политических выборов, на которых победила Джорджия Мелони, она была назначена генеральным секретарем. Затем, в сентябре 2024 года, дальнейшее повышение до чрезвычайного комиссара. Немало для государственного служащего, руководителя B агентства, транспортного инженера. У Монтарези нет ни одного дня опыта на Сардинии.

Савонезе

Назначения в портовые администрации осуществляются Министерством инфраструктуры. Итак, Маттео Сальвини. К которым, по крайней мере неофициально, присоединились и два других претендента, учитывая, что в Кальяри о них много говорят. Один из них — Алессандро Бечче, родившийся в 1961 году. Он уже возглавлял портовое управление, и не случайно всегда на своей родине, в Лигурии. Знание территории — это, по крайней мере, первый шаг к эффективному управлению. Бекче, в отличие от Монтарези, работал на Сардинии. Он был генеральным директором Cict, международного контейнерного терминала в Кальяри, входящего в группу Contship Italia, основанную в Генуе в 1969 году. Авантюра srl на Сардинии закончилась очень плохо. В 2019 году прощание со столичным портовым каналом оставило без зарплаты около двухсот десяти работников острова. Двести десять семей. 10 сентября Морское управление через Комитет по управлению также отозвало лицензию компании на ведение бизнеса.

Третий папабиле

Еще одним потенциальным кандидатом был также директор Cict. Тоже не новое имя. Это Доменико Багала, 1967 года рождения, из Вибо-Валентии в Калабрии. Стремления Багалы возглавить Управление порта Сардинии также оправдались в 2017 году. До эпохи Дейаны. Тогда все шло более или менее так, как можно надеяться и сегодня: регион, возглавляемый тогда Демократической партией с Франческо Пильяру на посту губернатора, не хотел и слышать о том, чтобы отобрать у сардинцев управление портами. Демократы вели (выигранную) битву за самоопределение. Так Деяна получила повышение на поле с подтверждением в 2021 году. Восемь лет спустя калабриец снова пытается добиться успеха.

Регион

Очевидно, что правительству Алессандры Тодде, где Демократическая партия по-прежнему является ведущей партией в коалиции, но находится в издольщине с президентом, через которого принимаются все решения, придется сказать свое слово. 3 марта прошлого года вопрос порта, по крайней мере официально, оказался в центре дебатов на оси правительство-регион. Заместитель министра Алессандро Рикси прибыл в Кальяри и был принят на Виале Тренто губернатором. В последовавшей записке упоминались только самолеты и поезда. Однако никаких ссылок на Портовое управление нет. Только Рикси, кстати, тоже из Генуи, затронул эту тему во второй половине того же дня: из Моло Ихнуса, в кулуарах пресс-конференции с Дейаной, он ограничился заявлением о том, что председательство будет согласовано с Советом. «Вот почему я объезжаю все регионы, затронутые номинациями». Дело в том, что Тодде по-прежнему держит свои карты при себе. Но лечение Деяны, очевидно, также было результатом командных усилий, и именно на это регион должен обратить внимание, прежде чем дать зеленый свет «континентальному» восхождению.

Работы в процессе

Сегодня Управление порта Сардинии — это организация, которая занимается развитием. Инвестиционная книга открыта во всех портах острова. Терминал ro.ro в Кальяри — проект стоимостью 348 миллионов. Стоимость дноуглубительных работ в Ольбии составляет 98,52 долл. США, которые будут потрачены на волнорез Порто-Торрес — барьер, защищающий вход от волн. Более того: во всех трех морских узлах, а также в Гольфо-Аранчи и Портовезме, доки будут электрифицированы на 72 миллиона, 21 из которых будет предназначен для Ористано.

Наследие

А вот и сухие цифры. Краткое описание трех активов морской системы: пассажиры, грузы и круизы. Первая часть — торговый порт. «Mare di Sardegna» завершил 2024 год с более чем 6,5 миллионами проданных билетов. Это на 4,5% больше, чем в 2023 году. Ольбия — первый итальянский порт с 3 692 857 посадками между прибытиями и отправлениями. Далее следуют Порто-Торрес (1 029 312) и Гольфо Аранчи (552 016). Грузы: через остров транзитом перевезено 41,7 млн тонн, столько же, сколько и в прошлом году: +1,7% за двенадцать месяцев. Наконец, пассажиры круизов увеличили показатель до 57,5%: 684 061 отдыхающих, при этом на рынке лидирует Кальяри с 541 212 прибытиями. Затем Ольбия (94 782) и Гольфо Аранчи (37 184). Короче говоря, наследие хорошего управления. Бывают моменты, когда провинциальность имеет смысл.

Александра Кард

© Riproduzione riservata