На любой уважающей себя военной шахматной доске в первую очередь должны быть заняты аэропорты. Золотое правило любой военной стратегии - завоевание территорий, рынков и власти. Прикоснуться к дверям обетованной земли - это начало каждого восхождения. Не говоря уже о том, что значит захватить аэропорт на острове, в центре Mare Nostrum, в нескольких милях от африканского берега и намного дальше от итальянского. Таким образом, защита гарнизона для посадки и взлета для экономики, стремящейся к развитию туризма, подобна защите воды и кислорода. Без этих взлетно-посадочных полос, без их контроля, человек становится пленником далекой логики и заграничного бизнеса. Покупка аэропорта означает получение в свои руки развития региона, территории или нервного центра на экономической шахматной доске.

Porto Canale docet

Не заходя слишком далеко, Порто Канале в двух шагах от трассы Кальяри-Эльмас является ярким свидетельством этого. Управление полностью передано компании Contship, работающей в других итальянских и африканских портах, с четкой целью: контролировать структуру Сардинии в пользу структур Ла Специи и Танжера в Марокко. Любая географическая и логистическая центральность исчезает, если у переводчиков есть другие цели и, прежде всего, другие интересы. В таком случае, пусть порт Кальяри умрет и вытеснит африканский и лигурийский порты, которые сегодня находятся на вершине всех рейтингов роста. Для аэропорта Кальяри и в целом для структуры аэропорта Сардинии сценарий представляет собой крупномасштабное окружение с удалением острова и сардинцев из управления одним из основных инструментов развития и экономического роста.

Ключи от дома

Вверять ключи от дома субъектам, не имеющим отношения к экономике острова, и находящимся за тысячу миль от интересов широкой публики, означает больше не быть хозяевами и лицами, принимающими решения в своем собственном будущем. На берегу аэропорта Кальяри, лежащего на пруду Санта-Хилла, великие маневры долгое время проводились под землей, пока не было опубликовано наше расследование с теми документами, которые сделали посадку официальной в корпоративной структуре аэропорта F2i, одной из самых впечатляющие итальянские компании по управлению финансовыми сбережениями. Конечно, у F2i всего 0,209%, что очевидно незначительно, но именно из-за воздействия объекта, с активами под управлением более 6 миллиардов евро, составляет потенциальный анклав, с которым можно попытаться подняться. Теперь, когда секретные и конфиденциальные планы закончились, гораздо труднее представить увеличение капитала на бумаге в печати. В свете действующих правил, это не только не является обязательным, даже для покрытия убытков в размере двух миллионов 389 тысяч евро после пандемии, но и было бы очень трудно получить объяснения и принятие самими надзорными органами.

Неуместная уловка

Короче говоря, нет необходимости, чтобы мажоритарный акционерный капитал Торговой палаты Кальяри-Ористано просил крошечного-гигантского миланского акционера покрыть любые убытки за счет увеличения капитала. Достаточно будет уменьшить капитал компании (в настоящее время 13 миллионов евро) за счет компенсации или использования значительных резервов без необходимости открывать главную дверь в F2i, готовый взобраться на третий аэропорт в сардинском соусе, после этого. Альгеро и Ольвии.

Цель холдинга

В качестве альтернативы они могут попробовать путь холдинговой компании, полностью выйдя на открытую, объединяя большинство из трех аэропортовых компаний, передавая, таким образом, большую часть непосредственно F2i, способной управлять всеми последующими процессами, вплоть до полного подъема. к «владению» системой аэропортов Сардинии. В действительности, однако, скрытое и безмолвное направление этой операции - это не ожидание, когда определение корпоративной структуры получит в свои руки аэропорт на юге Сардинии. Напротив. Шахматная доска в аэропорту Санта-Хилла четко очерчена, женщины и мужчины неожиданно расположены в ключевых точках, все функционально для логики частного сектора, и с двусторонними связями именно с тем акционером, который с 0,209% не должен ни на что рассчитывать и кто вместо этого фактически все контролирует.

Летающая леди

Это исключительно банковская, финансовая, энергетическая и многие, многие бизнес-эскалации, которые содержатся в простой концепции: аэропорт Кальяри - это ворота в Сардинию и столицу острова. На кону все, от отношений с авиакомпаниями до девелопмента недвижимости. Красная нить, которая материализуется 4 июня 2020 года, когда президент Торговой палаты Кальяри Маурицио де Паскаль произносит имена и фамилии нового совета директоров. Есть все и даже больше, но, прежде всего, это она, летающая дама, способная перейти от поста президента Sardinia Gold Mining, компании золотой катастрофы Фуртея, должности, которая действовала с 13 декабря 2008 года, до очень влиятельная роль директора с 21 апреля 2021 года не кем иным, как BPER, Народным банком Эмилии-Романьи, который за эти годы, при соучастии в политике и многом другом, практически поглотил весь Banco di Sardegna, превратив его в скромный эмилианский флигель.

От банки до винограда

Для Моники Пиллони, президента аэропорта Кальяри, между планом полетов на летний сезон и счетами банка тортеллини не было недостатка в прямых отношениях с Sardeolica, ветроэнергетической компанией Сарас, в которой он до сих пор является официальным аудитором. , до должности председателя совета директоров и управляющего директора Saras Ricerche до 2007 года. Среди медалей также должность директора Banco di Sardegna до июня 2001 года, до конца управления Сардинии и начала всего Эмилианский. В пальмах также следует отметить офис действующего аудитора до августа 2009 года сельскохозяйственной компании Cuccureddus, специализирующейся на «выращивании винограда», принадлежащей владельцу Тискали Ренато Сору, недалеко от пляжей Вилласимиуса. Между самолетами, сейфами и виноградными плантациями в этом чисто женском задании есть смесь, которая восстанавливает ключ к решению проблемы. Множество заданий, но неизвестно, кто на самом деле назначил ее руководить аэропортом и, прежде всего, с какой миссией.

Фонд и Бпер

В 2020 году для Банка Италии не секрет, что Fondazione di Sardegna (своего рода благотворительное подразделение того, что когда-то было Banco di Sardegna), присоединился к увеличению капитала, запущенному Bper Conferitaria Bank, подписавшись на новые недавно выпущенные Акций Bper на общую сумму 81 986 746 евро ». На практике доля в банке Эмилии-Романьи «незначительно превышает 10 процентов».

Фонды и фонд

Не секрет, что Фонд Сардинии выступает в качестве «акционера» в F2i. Национальный финансовый фонд входит в акционерный капитал аэропорта Южной Сардинии через F2i Ligantia, компанию, созданную специально для объединения под одной крышей сначала аэропортов Альгеро и Ольбии, а теперь и Кальяри. В такой холдинговой компании аэропорта капитал и акции объясняют многое: F2i, материнская компания, владеет 79%, в то время как Фонд Сардинии фигурирует в структуре акционеров Ligantia с 5% акций вместе с 11% Global Infrastructure. Solutions и еще один 5% -ный фонд, оба управляемые американским финансовым гигантом Blackrock Infrastructure.

Сенатор Небес

Президентом этого очень частного холдинга, занимающегося поглощениями аэропортов Сардинии, является Роберто Барбьери, бывший сенатор Olive tree, который, в то же время, чтобы ничего не упустить, также играет роль президента Совета директоров. отеля "Geasar Spa", аэропорта Ольбии и аэропорта "So.Ge.A.Al - Spa" в Альгеро. У него нет недостатка даже в континентальных позициях на родине: с 2017 года он был генеральным директором Società Gestione Servizi Aeroporti Campani Spa, очевидно, во всем и от имени F2i. Он является отличительной чертой операции в Кальяри. Не проходит и недели, чтобы некоторые люди из Лигантии не добирались до аэропорта Санта-Хилла. Для презентации посадки Volotea в территориальной целостности Сардинии с руководителями испанской авиакомпании в первом ряду выстроились в очередь все сотрудники F2i, от Ольбии до Альгеро, из Милана и Неаполя.

Скрытые отношения

Присутствует заранее, от генерального директора Альберто Перини до Фабио Галло, администратора счетов Ривьеры дель Коралло и за ее пределами. В Кальяри у финансовых лидеров фонда альпинистов уже есть заметный аванпост, с которым они взаимодействуют, не звоня по телефону: это Дэвид Кранолетти, коммерческий директор аэропорта Кальяри с 2016 года. Он, уже будучи человеком F2i в управлении морского аэропорта в Милане, знает их всех и знает, как передвигаться. Однако круг не замкнут.

Восхождение комиссара

В холдинге, посвященном восхождению на сардинские аэропорты, F2i Ligantia, появляется неопубликованный член правления: бывший региональный советник Демократической партии, именно по транспорту, Карло Каредду, преемник Массимо Дейана, который ушел в отставку вскоре после восхождения. F2i в аэропорту Альгеро. Однако подлесок этой операции по завоеванию межконтинентального аэропорта Кальяри только начинается. Игра со множеством статистов и кукольниками, готовыми к совершению сделок на Сардинии.

(2. продолжить)

© Riproduzione riservata