Сторонники национальной авиакомпании, которая всегда изолировала Сардинию и сардинцев по высокой цене, восстанут. Горе говорить о «заплате» на плоскости, соединяющей Кальяри со столицей. Для всезнайки воздуха это починка неба, пропуск «скоростной ленты», клейкая лента, которую следует использовать редко и только для проведения мелкого ремонта (с разрешения) на самолетах и гонках. легковые автомобили. Гарантий государства не будет хватать: все в порядке, стандарты соблюдены, латание регулярное. Реальность, однако, там, перед глазами пассажиров рейса Az 1588, того самого, который соединяет Кальяри с Римом в 7.20 утра. Рассвет — это рассвет 2 августа. Воздушный «стресс» уже давно держит сардинцев и других в плену. Обоснование подзаголовка всегда одно и то же: у нас недостаточно самолетов, чтобы удовлетворить требования территориальной непрерывности. Обещания государства и регионов о немедленном вмешательстве для ограничения неудобств ни к чему не привели. Мяч выбросили: об этом мы поговорим в следующей территориальной преемственности. А пока мы должны страдать молча.

Родился 2021, иллюзия

Dominus в сардинских и римских дворцах всегда ограничивался подавляющей властью все еще государственной компании, дочери Alitalia из пробирки. Новорожденная Ита представила себя слоганом родильного отделения: «Рожденная в 2021 году». На самом деле, формально они были правы. В гербовых и корпоративных бумагах они поставили печать того, что должно было означать год пришествия. Однако на практике это было настоящее вспомогательное воскрешение. «Претензия», как рекламщики называют «запуск» продукта, была напечатана краской и надписями на самолете Airbus 320/216 под кодовым названием EI-EIB. Ливрея также отвлекла внимание от розовых фламинго, которые выделяются на маршруте Санта-Хилла. Циклопическое письмо для приветствия новорожденного. Самолет, однако, был совсем не свежим с верфей семейства Airbus. Кисти и дизайнеры немало омолодили его тем самым «2021», напечатанным большими буквами на этих 37 метрах в длину. Иллюзия того года, выделенная красным цветом на инаугурационном самолете, просуществовала недолго. Как раз хватает времени на лавину убытков, более 500 миллионов евро только в 2022 г. Этакая катастрофа, способная проследить во всех отношениях деяния мачехи Алиталии. Результат резко контрастирует с большинством крупных европейских компаний, от Luftansa до Tap, которые сообщили о прибыли и восстановлении экономики. Не говоря уже о том, когда путники из Кальяри приземлились в столичном аэропорту.

«Скрытый» в Остии

Пассажир, римлянин, не сообщил ему: вы позволили нам сойти в Остии еще на какое-то время. Ссылка все на стоянку самолетов, «пришвартованных» на крайней периферии римского аэропорта, у забора, подальше от посторонних глаз. У них была веская причина охранять этот самолет, держать его на безопасном расстоянии от пальцев, от тех телескопических трапов, на которых выставлены ливреи и задержки, до зрителей, выглядывающих из больших иллюминаторов. Иллюзия полета на самолете нового поколения разбивается на тысячи кусочков, когда в конец аэропорта прибывает аварийный автобус, чтобы забрать сардинцев, и не только с этого рейса. Позиционирование — это отвлечение, которое в одно мгновение стирает написанное настолько же крупно, насколько и сюрреалистично. Двери автомобиля остаются открытыми до самого конца, пока молодая пара с детьми не найдет коляску, потерянную в багажном отделении Airbus. Время ожидания бесконечно для тех, кто хотел бы всеми способами избежать преступления. Когда кадры начинают отпечатываться на сотовых телефонах последнего поколения, принимать рекомендацию не фотографировать самолет уже поздно. Телефонные телеобъективы, однако, были уже все нацелены на этот гигантский «пятачок», почти квадратный метр «заштопывания» скотчем, прикрепленный к этому гиганту с тем же «умением», что и апикседда. Нет ни одной стороны этой алюминиевой «картины», приклеенной к этому самолету, которая могла бы заставить почувствовать хорошую работу кузова. Все деньги, потраченные на продвижение новой компании, растворились, как снег на солнце, а фотографии увековечили полную противоположность заверениям «мудрых» поклонников бездонной воздушной ямы. Конечно же, воздухоплаватели из кожи вон лезут, чтобы рассказать, что это не скотч, а «спид-лента», настоящая сила неба, готовая противостоять любой непогоде. Очень жаль, что на опубликованных нами изображениях ясно, ясно и без обиняков видно, что та самая «крепкая» клейкая лента отклеивалась от верхнего левого лоскута. Сокрытие доказательств было бы не только менее заслуживающим доверия, но и неоправданным. Это серьезный факт, который никто не сможет рассекретить как обыденный факт, еще и потому, что поверхность той «заплаты» явно скрывает находки, дающие понять, что «ретушь» не является не относящимся к делу эпизодом. Даже самые ярые защитники новорождённой компании говорят: если лента используется в срочных, ограниченных промежутках времени, возможно, для ближнего рейса, то, по идее, ремонт должен производиться без потери времени. Ремонт, который не состоялся, вынуждает использовать этот самолет на маршруте территориальной непрерывности, или, скорее, на государственной службе без каких-либо альтернатив. Чтобы добраться до Рима или Милана из Сардинии, это рейсы, это самолеты: мало и все в монопольном режиме. Невозможно узнать причину той «заплаты», которая так возмущает фанатов госкомпании.

Деньги и безопасность

На данный момент невозможно проверить, находится ли эта «починка» уже под пристальным вниманием Агентства по безопасности полетов, поскольку этот самолет не является безгрешным Airbus. В «Отчете по авиационной безопасности», который у нас есть, рассказывается об очень серьезной аварии, которая произошла в 2013 году именно с Airbus 320/216 с кодом EI-EIB, тем самым, который летал сегодня в комплекте с клейкой «заплаткой». Компетентные органы оценят, были ли адекватными условия безопасности этого «летающего клея», это не наша работа и не задача болельщиков. Однако одно несомненно: если коллективное восприятие отрицает «безмятежность» полета, нельзя закрывать на это глаза. И каждый гражданин обязан ответственно сообщать и осуждать каждую малейшую «потенциальную» опасность. Это не "клейкая шпаклевка" наземного транспортного средства, а самолет, летящий на высоте 12 000 метров со скоростью 980 км в час. Каждый имеет право летать на самолетах с полной и абсолютной эффективностью, всегда, даже больше, когда кто-то ожидает взимать плату за территориально непрерывный маршрут на Сардинию и обратно, например, в Нью-Йорк. Последняя деталь: за территориальную целостность платят сардинцы. При расчете денег, "отданных" компаниям, предусмотрена амортизация новых самолетов, жаль, однако, что они "подлатанные".

© Riproduzione riservata