Набор рейсов на Пасху из Сардинии по цене от 387 до 467 евро. Но не только. Существует также жалоба от Uiltrasporti, согласно которой даже территориальная непрерывность, обеспечивающая длинный ряд условий в пользу сардинских пассажиров, переживает период кризиса с «неприемлемыми медвежьими услугами» и с «некоторыми перевозчиками, которые не применяют правила». в правильном направлении".

Теперь, когда сжатые сроки потребуют продления действующей системы, срок действия которого истекает в октябре, профсоюз обращается к новому региональному правительству, которое вступит в должность после Пасхи, с призывом «провести необходимые проверки и напомнить компаниям о необходимости соблюдать правила». изложенные в тендере, которые не предусматривают различных правил, которые приводят к неравномерности услуг, предлагаемых в трех сардинских аэропортах Альгеро, Ольбии и Кальяри для субсидируемых рейсов в Милан Линате и Рим Фьюмичино.

По словам регионального секретаря Uiltrasporti Элизабетты Манки, объявление предусматривает для тех, кто пользуется тарифом непрерывности, ряд уступок, которыми, в зависимости от перевозчика, которым они отправляются из северной Сардинии, пассажир не может воспользоваться. Например , «ожидается, что билет можно будет изменить или аннулировать в течение одного часа после вылета рейса, но у некоторых перевозчиков это возможно сделать только в течение трех часов после запланированной даты». «Более того, — объясняет лидер профсоюза, — если пассажир-резидент по ошибке покупает непрерывный тариф для рабочих, даже если это два эквивалентных и разных тарифа на зарегистрированный багаж, включенный только для резидентов, он или она вынуждены оплатить новый билет. Еще хуже для тех, кто покупает проезд для рабочих и не может продемонстрировать требование: за три часа до вылета пассажир-нерезидент, желающий выехать из аэропортов северной Сардинии , вынужден оплатить «горящий» тариф в размере 300 евро, несмотря на поскольку более низкий тариф все еще можно продать в кассах аэропорта».

«К этому, — добавляет Манджа, — возникают проблемы со связью с колл-центром или проверкой онлайн, а также с получением возмещения, которого вы вынуждены ждать месяцами и месяцами». Есть те, кто ждал 90 рабочих дней, что составляет более четырех месяцев.

«Спустя полтора года после распределения маршрутов, в двух из трех аэропортов, — все еще жалуется профсоюзный деятель, — услуги, которые всегда гарантировались в течение двадцати лет, такие как транспортировка носилок и кислородная терапия, все еще не выполняются». активный , увеличивающий неудобства и неэффективность для пассажиров с особыми потребностями, связанными с проблемами здоровья».

(Uniononline/E.Fr.)

© Riproduzione riservata