«Damnatio memoriae» свершилось. Даже изображение последней вывески Air Italy сровняли с землей. Насильственная отмена всех признаков прошлого здесь, в том, что осталось от бизнес-центра, когда-то принадлежавшего Алисарде, затем Меридиане и, наконец, Air Italy, в аэропорту Коста-Смеральда в Ольбии, завершила свой эпилог в тишине последнего жест . Эпитафия вырезана с отверстиями, оставленными на том фасаде, где когда-то стояла локтевая надпись роты Ага-хана. Теперь ничего не осталось. Все сровняли с землей, как будто дизайн неба имел единственную цель: устранить любую возможную конкуренцию со сцены. План монополии воздуха завершен: Сардиния сейчас более чем когда-либо достигла абсолютного дна изоляции, того, которому суждено навсегда «захватить» землю сардинцев. Неумолимый план, полностью осуществленный благодаря молчанию, попустительству Рима, Ольвии и Кальяри, стратегическим и проклятым совпадениям между эмирами, политикой и бизнесом.

Одноразовая земля

Ничего не осталось. Аэропорт Ольбии, которым какое-то время управляли влиятельные итальянские и иностранные финансовые лобби, при молчании политики пуст. В холле терминала 1 32 градуса, но здесь никто не приземляется и никто не уходит. «Лекарство» для похудения даже в этой полосе кажущегося богатства возымело свое действие: богатый заработок 50 дней летом, тишина двигателей в остальное время года. Этакая одноразовая земля, где бизнес потребляется только и исключительно на голове Сардинии. В небе острова сейчас летают только военные самолеты, вдоль и поперек, везде, в том числе и те, что врываются в небо над «Коста-Смеральда» посреди утра. В остальном же эта взлётно-посадочная полоса, растянувшаяся до размеров Катара, представляет собой пустынное поле с пустыми ангарами, как никогда раньше. Исчезли все, но прежде всего исчезли «призрачные» рабочие, которые, начиная с Алисарды, рожденной и созданной Принцем, и заканчивая крахом Air Italy, были главными героями необычайной воздушной эпопеи, но также и, прежде всего, несчастными жертвы глупого и безрассудного управления, монополистической и самоубийственной стратегии. На последнем прощальном мероприятии, посвященном ликвидации Air Italy, появилось 1500 человек, было много пилотов, бортпроводников и бортпроводников с эмблемой сардинской компании.

Дети меньшего Бога

Их история, однако, в отличие от многих других подобных историй, см. в том, что конец Алиталии, гораздо больше финансируемой дружественным государством, закончился эпилогом, который оставляет свой след, глубокий и неизгладимый: осознание того, что они дети бога-младшего или возможно, хуже: ничьих детей. О тех рабочих, с большим профессионализмом закрепившихся в небе и двигателях Airbus, ничего не известно. Призраки, спрятанные и забытые всеми, от тех, кто делал прокламации, от региональных компаний до тех, кто планировал объединиться в укрупненную государственную компанию. Ничего, все растворилось, как снег под сардинским октябрьским солнцем.

Апартеид в небе

Тем не менее, в безмолвии небес Сардинии, при полном и тотальном соучастии правительств, происходит одно из самых серьезных событий этой уродливой истории. Было бы много возможных определений, но наиболее подходящим является определение реального «апартеида» в небе. Никто не упоминает об этом. Шантаж задевает достоинство, разъедает надежду не остаться навеки бывшим Meridiana или fu Air Italy. Реальность, однако, отмечена документами, цифрами и поведением, которые оставляют глубокий след. Когда Европейский союз дал зеленый свет новой государственной компании Ita вместо Alitalia, он установил пределы помощи и правила. Одним из них был разрыв между двумя компаниями: никаких уловок, сослался он на Брюссель.

Воздушное предательство

Диктат был достаточно безапелляционным, чтобы дать надежду сардинским рабочим Air Italy. Еврокомиссия казалась решительной: Alitalia потерпела неудачу, Ita не может быть тем фениксом, с которым госкомпания восстает из пепла. Один из пунктов, поставленных общественными офисами черным по белому, касался сотрудников новой компании: они должны быть обязательно найдены на рынке, без каких-либо привилегий. Однако реальность, о которой мы собираемся вам рассказать, совсем иная.

Экатомб Эйр Италия

Работники Air Italy, начиная с 550 сардинцев из 1500, стали призраками во всех отношениях. Данные, просочившиеся под стол, — настоящая бойня: Ита наняла на срочную основу, без признания трудового стажа, всего 15, трое — сардинцев, из 3600. Пощечина обязательствам, подписанным за столами для штатов, дискриминация, разбираемая за столом в офисах в Риме, когда итальянские профсоюзы находятся в руках сотрудников Alitalia. Настоящая дискриминация в отношении тех сардинских рабочих, наиболее пострадавших, которые ждали знака «серьезности» и приверженности со стороны правительств и самого региона. Мало того, что были нарушены все пункты, введенные Европейской комиссией, от прекращения производства Ita компанией Alitalia до найма персонала на рынке, но был нанесен еще один очень серьезный ущерб в ущерб работникам Air Italy.

Летающий капрал

В этом случае также царит молчание, но авторитетные источники раскрывают: контракты были применены к бывшим сотрудникам Meridiana-Air Italy, мы публикуем выдержку, которая предусматривает срочный наем, на практике сезонный, без какого-либо признания трудового стажа. и, прежде всего, с фигурами из настоящего небесного свода. Таблица, применяемая к 15 «чудесным» работникам Air Italy, предусматривает базовую зарплату в размере 548 евро и «ну» 7 евро и 28 центов за час полета. К этому следует добавить 191 евро гарантированного проезда. Цифры противоречат цифрам, применимым к другим работникам Ita, большинству из которых был бы предоставлен полный стаж работы в Alitalia. Семь евро в час за работу, подвешенную на высоте 9000 метров над уровнем моря, являются пощечиной не только для таких рабочих, как и другие, но и представляют собой дискриминацию, из-за которой молчание по этому поводу не может длиться долго. . Все это свидетельствует о том, что рабочие бывшей сардинской компании, поддавшиеся дворцовым играм и небрежному арабо-итальянскому менеджменту, инициировали настоящую акцию, направленную на их устранение из любого сценария, именно для того, чтобы не мешать играм на небеса штата.

Катастрофа за столом

Авиакатастрофа, которую переживает Сардиния, является не только следствием неспособности принимать решения на различных уровнях, но и преследуемой за столом целью зажать остров в беспрецедентной монопольной хватке. У провала проекта Air Italy была только одна цель: позволить Ita снова заполучить воздушный транспорт. Volotea, испанская бюджетная компания, которая пыталась внедриться в воздушный транспорт Сардинии, теперь также записывает эту игру. Неслучайно испанская компания Asturias объявила одновременно с Ita об отказе от сардинских маршрутов, чтобы заставить Регион повторно объявить тендер, навсегда отменив единую ставку и получив лавину денег, что факты оказались совершенно неоправданными. Очень тонкая игра, в которую играют по натянутому канату, поскольку прецеденты в этом деле очень серьезные. Подготовленный Регионом тендер, из-за которого Сардиния лишилась единого тарифа, был составлен по совету юридической фирмы, которая затем, скандально, взяла на себя защиту Иты в Тар-Сардинии от присуждения Волотея.

Столешница

Комбинация, которая подтверждена сотым объявленным тендером без единого тарифа, поскольку сначала Alitalia всегда требовала, а теперь Ita. Вместо того, чтобы искать решения для защиты территориальной службы непрерывности, как в Риме, так и в Кальяри предпочли, чтобы они диктовались авиакомпаниями. Хваленое внутреннее управление авиаслужбой территориальной непрерывности оказалось ложным обещанием. Властители неба диктуют время и правила, несмотря на только что установленное дружественное правительство. Признание принципа острова терпит неудачу на первом этапе, конкретном этапе воздушного транспорта. Сотрудникам Air Italy, мужчинам и женщинам с большим опытом, суждено навсегда остаться призраками. «Damnatio memoriae», бизнес в небе Сардинии, стоит на первом месте.

© Riproduzione riservata