«После того, как акт о слиянии будет зарегистрирован в реестре компаний, ничего нельзя будет сделать», — предупреждает Габриэле Ракуньо, юрист и профессор коммерческого права, один из ведущих экспертов по корпоративным сделкам на Сардинии.

Возможности остановить бракосочетание между аэропортами Ольбии и Альгеро сузились, но для региона — миноритарного акционера — еще есть некоторая возможность.

29 мая состоятся внеочередные собрания акционеров Geasar и Sogeaal, которые намерены идти до конца, несмотря на различные препятствия , собранные на этом пути: первое - собрание региональной администрации, которая против брака, который размыл бы его пакет акций. в промежуточных посадках, сводя полномочия руководства к минимуму. Затем ENAC, которая отозвала свое (первоначально положительное) мнение о слиянии и объявила о «дальнейшем расследовании», особенно после того, как в этом районе вспыхнули первые противоречия и разногласия.

Суть истории в том, что инсайдеры называют «коэффициентом обмена». При слиянии компаний это не что иное, как стоимость, приписываемая акциям компаний после их сравнения. Фундаментальный шаг, который может изменить баланс сектора аэропортов Сардинии.

НЕПРЕРЫВНОСТЬ - Маршруты территориальной непрерывности, т.е. соединения между островом и аэропортами Фьюмичино и Линате, теряют пассажиров. Никогда не видел такого спада: по сравнению с 2019 годом, который обычно берется в расчет для сравнений (последним перед апокалипсисом Covid), трафик путешественников на маршрутах между Сардинией и Римом сократился в 2022 году на 30 %, а тех, кто в сторону Милана, на 28%. Только в аэропорту Кальяри, единственном, по которому у нас есть данные об отдельных рейсах, в пути погибло 445 000 пассажиров. Но снижение носит общий характер. И вполне вероятно, что законопроект сэкономит как минимум 600 тысяч пассажиров, если добавить статистику Ольбии и Альгеро.

2023 год будет не намного лучше. Также потому, что схема, используемая для регулирования территориальной непрерывности, всегда одна и та же. Меньше стыковок с двумя крупными итальянскими аэропортами и неконтролируемые цены для нерезидентов. Поездка туда и обратно может стоить до 600 евро.

Майкл Руффи

Все подробности о L'Unione Sarda в газетных киосках и в приложении

© Riproduzione riservata