Тишина. На трассе только двигатели Boing 737 Ryanair, рвущиеся в сторону Валенсии. Воды пруда Санта-Хилла неспокойно покоятся на восточной границе международного аэропорта Кальяри. Ограда столь же внушительна, как гармошка из колючей проволоки, запутавшаяся на склонах камер и датчиков. Здесь, в день обнародования нашей газетой взрывоопасного отчета о безопасности аэропорта Кальяри, царит пустыня. Сегодня воскресенье на виа дей Трасволатори, оперативном штабе Согаэра.

Тяжелые бумаги

Государственный праздник, несмотря на публикацию ужасающего содержания эксклюзивных документов Центрального инспекционного ядра ENAC, Национального управления гражданской авиации, делегированного президентом Совета министров для обеспечения безопасности главного аэропорта острова. Тяжелые документы, такие как обвинения, выдвинутые против системы безопасности, управляемой непосредственно высшим руководством управляющей компании и ее партнера, которая работает в жилищном режиме или, скорее, выполняет услуги без делегирования сторонним компаниям. Этот отчет, который мы получили, ставит перед стеной прямую ответственность высшего руководства, которое в течение многих месяцев хорошо знало, что технологическое оборудование, необходимое для обеспечения безопасности, полностью вышло из строя. В течение шести месяцев в этих внушительных ограждениях протяженностью 4 с половиной километра не было никакой сигнализации о вторжении, и на нескольких фронтах не работали камеры. Очень серьезная уязвимость системы безопасности, для устранения которой ничего не предпринималось, пока сотрудники Центрального инспекционного ядра не ворвались на трассу вместе с делегацией, чтобы никому не смотреть в глаза. В конце концов, безопасность аэропорта нельзя делегировать легкости или личной симпатии.

Шестимесячный перерыв

Шесть месяцев, которые тяжелым грузом для руководства Sogaer, лидера компании в области управления оборудованием для обеспечения безопасности, начиная с тендеров и технического обслуживания. Конечно, очень немногие знали об этом секретном отчете, который топ-менеджмент Sogaer всячески пытался заблокировать, даже опасаясь существования «секретных» новостей и, следовательно, их засекречивания. У них была веская причина держать все в секрете. Красноречивое молчание предотвращало утечку даже единственного сквозняка в те четыре дня, когда инспекторы ENAC перевернули аэропорт вверх дном, от взлетно-посадочной полосы до всей цепочки доступа пассажиров и багажа. Блиц, превративший аэропорт в решето именно из-за отсутствия технического обслуживания и эффективности технологического оборудования, доступного для безопасности. Персоналу, прошедшему десятилетнюю подготовку и имеющему большой опыт работы в этой области, не хватало технологической поддержки, которую можно было гарантировать только при своевременных инвестициях и серьезном плане технического обслуживания.

Болонский случай

Случай, похожий на тот, что произошел в Кальяри, произошел некоторое время назад в Болонье. В тот раз инспекторам ENAC удалось обойти контроль только три раза с таким же количеством самодельных взрывных устройств «СВУ», самодельных взрывных устройств. В том случае заместитель прокурора Болоньи Вальтер Джованнини открыл информационное дело без подозреваемых или названий преступлений.

Дело Кальяри

Между тем груз обвинений в адрес Кальяри нарастает час за часом. Если вчера мы раскрыли отчет о транзите пассажиров, то сегодня мы публикуем отчет обо всех остальных показателях, которые вращаются внутри аэропорта. Раздел досье кодифицирован: «1.3 - Контроль лиц, не являющихся пассажирами, и предметов, которые они перевозят». Тест проводится с «запрещенным» предметом. В 9.35 4 августа 2021 года двое анонимных инспекторов появляются у выхода на посадку. Один с IED, IED, а другой с 10-сантиметровым ножом Opinel. В обоих случаях результат отрицательный. Аппараты технической безопасности не идентифицируют ни один из двух запрещенных объектов.

ФБР Энака

В 10.05 того же дня сотрудники ФБР из Энака появляются у ворот прилета: здесь тоже импровизированное устройство и такой же нож. Опять же, ни один из них не перехватывается механизмами безопасности. Всегда в зале прибытия они пробуют еще раз в 10.45. Еще одно самодельное взрывное устройство. В который раз им удается пройти без всякого облегчения. Общая картина ужасающая. Было совершено 27 попыток внедрения взрывных устройств и запрещенного оружия среди всех обследованных пассажирских и служебных ворот. Только шесть раз они были идентифицированы. В остальном количество потенциальных рисков достигло 21. 21 раз за три дня ворота безопасности аэропорта были взломаны самодельными взрывными устройствами. Все это до сих пор оставалось в полной тишине. Как будто не было необходимости сообщать, что на самом деле происходит в основной транспортной инфраструктуре острова и как, если вообще что-либо, это было предназначено для исправления. Блиц-проверка аппаратов безопасности ENAC открыла беспрецедентно актуальный фронт в управлении аэропортом, и не исключено, что это досье уже доступно другим властям.

Недостатки в системе

Документы, которыми мы располагаем, представляют собой череду черных дыр в системе управления безопасностью, которые подвергают обстрелу все руководство аэропорта. Для протокола: сообщается о некоторых дополнительных вопросах, поднятых Центральной инспекционной группой. Самый серьезный из них касается аппарата Rx вылетов. Вывод обжалованию не подлежит: не соответствует требованиям. Инспекторы выделяют максимум 5 дней на восстановление рентгеновских приборов. Изнутри наружу: «на многих участках по периметру, - пишут инспекторы, - густая растительность с наличием кустарников, тростников и деревьев», что мешает полному обзору взлетно-посадочной полосы и ее контроля во избежание незаконного вмешательства. Такой же рельеф с еще худшими условиями перемещается между воротами 10 и 11, между 12 и 13, между 17 и 18.

Серьезные недостатки

Все заброшено с «серьезными недостатками», пишет отчет, для контроля трассы и всего периметра. Есть также нечто большее на формальном и, следовательно, существенном уровне. В главе 1.5, посвященной проверкам «Наблюдение, патрулирование и другие физические проверки», положение Центрального ядра не подлежит обжалованию: «Процедура наблюдения не утверждена ENAC». Разрушительная картина, которая показывает очень серьезные опасности с точки зрения безопасности не только на земле, но и, прежде всего, в полете, учитывая риск того, что настоящие взрывные устройства действительно могут взлететь из аэропорта Кальяри. Теперь очевидно, что мы рассчитываем понять от ответственных лиц, были ли приняты все необходимые меры для устранения аварии, зафиксированной тайными агентами инспекционной службы ENAC. Однако все очевидно, не может кончиться тараллуччи и вином.

Предыдущие отчеты

Фактически, в досье службы безопасности есть неоднократные отчеты как из Государственной полиции, дислоцированной в аэропорту, так и из самого регионального управления ENAC. Пунктуальные отчеты с просьбой о замене камер и гарантией полного контроля периметра аэропорта. Исправить ситуацию и уведомить об этом также означает определить ответственность за произошедшее, не перекладывая ее на слабые звенья цепи. Лидеры не могли не знать об этой ситуации, и очевидно, что им придется принять на себя необходимые последствия даже раньше, чем органы, которые их выразили. Во всем этом есть фундаментальная уязвимость: управление одним из нервных центров аэропорта, центром безопасности. Нельзя делать вид, будто ничего не произошло.

Военный аэропорт

Наконец, в отчете есть не второстепенная глава: военный аэропорт перешел в руки Sogaer с процедурами, которые необходимо проверить. На практике исследования Центрального ядра показывают, что между конструкциями на противоположной стороне терминала существует настоящая «смесь» безопасности. Восточный фронт, бывший военный аэропорт, переданный под эгидой Sogaer в обмен на деньги и работу, по-прежнему не имеет требований безопасности, и инспекторы очень четко указывают на это: «для доступа из военной зоны в критическую зону. не является системой оповещения в случае несоблюдения требований ". По словам инспекторов, этот бывший военный фронт не обеспечивает необходимых гарантий безопасности.

Цитадель воздуха

Глава Цитадели воздуха, первого исторического ядра аэропорта Кальяри, в котором содержатся новые откровения о секретных проходах и скрытых соглашениях о государственных активах и имуществе в полном нарушении законодательных положений, в том числе конституционного ранга. Теперь, даже в этом анклаве военных бегств, время остановилось между забвением и пренебрежением.

(5. продолжить)

Мауро Пили

© Riproduzione riservata