Последовательность такая же, как у топа, разработанного на столе. Неписаная и никогда не декларируемая цель содержится в доказательстве фактов: изолированная Сардиния, отсутствие рейсов, самолеты с капельницей, взлетающие до небес билеты, много дискриминации для эмигрантов, туристов и нерезидентов в целом. «Священные» государственные декреты, отстаиваемые многочисленными публикациями в «Официальном вестнике» и подписью министра, имеют своим объектом определение, которое на Сардинии сегодня более чем когда-либо является миражом: территориальная преемственность. В Риме, как и в каком-нибудь офисе в Кальяри, однако, до сих пор не имеют четкого представления, что это такое. Вернее, может, и знают, но упорно делают вид, что не знают.

Сицилийский мост

Например, мы должны обратиться к недавно назначенному министру транспорта Маттео Сальвини, который в качестве первого шага вызвал двух региональных президентов, президентов Сицилии и Калабрии, на Порта Пиа. Цель, за вычетом никогда не заканчивающейся избирательной кампании, состоит в том, чтобы начать строительство моста между островом и континентом. Мы должны спросить себя: смогут ли калабрийцы пройти по этому неуловимому и иллюзорному мосту на Сицилию, не предъявляя удостоверения личности, и заплатить в десять раз больше, чем жители Сицилии? Ответа было бы достаточно, чтобы понять существенные и юридические нарушения, содержащиеся в новом уведомлении о территориальной непрерывности.

Изолированность отказано

Тем не менее, история воздушных сообщений на Сардинию и обратно — это упорное отрицание священного права, санкционированного универсальными, европейскими и даже конституционными нормами итальянского государства. Конституционные законодатели недавно назвали это «островным принципом» или перебалансировкой, на практике ставя сардинцев и сардинцев на один уровень с другими гражданами Италии и Европы. На практике, с сотым новым предложением о территориальной преемственности, все это не только отрицается, но и попирается во имя и в интересах безграничных и ненасытных интересов авиакомпаний. На пике конституционного признания изолированности находится низшая точка «островных» прав сардинцев.

Единая ставка была украдена

Единый тариф, например, тот, который разрешает свободный доступ на Сардинию без спекуляции на месте проживания, был установлен в 2012 году. Единогласное голосование парламента вынудило тогдашнего министра отменить указы, предложенные самим регионом, которые предусматривали логика, дискриминирующая резидентов и нерезидентов, с очень серьезным экономическим ущербом для Сардинии. С тех пор, в течение девяти лет, до 2021 года, остров смог воспользоваться единым тарифом, пусть даже только в течение девяти месяцев в году, исключая после очередного пожертвования авиакомпаниям, которые попросили и добились сделать то, что хотел, или почти, летний период.

Уведомление о самоубийстве

Теперь, с новым объявлением, которое только что было опубликовано, Сардиния «углубляется» в самую зловещую изоляцию после того, как увидела невероятные тарифы более 450 евро на Кальяри-Милан в одну сторону. Бесполезно, однако, обвинять невезение, оно тут ни при чем. За территориальной непрерывностью Сардинии стоят невыразимые интересы, которые всегда пытались, и в большинстве случаев успешно, спекулировать и шантажировать остров сардинцев. Ведь это несложно: переезжать, передвигаться быстро, по причинам работы, учебы или даже короткого отпуска, как и любой цивилизованной части мира, нужен самолет, способный создать настоящий «мост» между Сардинией и остальная часть континента. Это понятно любому: если не пресечь регулирование службы, на острове легко шантажировать и спекулировать. По этой причине родилась директива сообщества, в которой говорилось: на островах должно быть наложено обязательство по обслуживанию населения. На практике авиакомпании, которые соглашаются выполнять эту услугу, должны «соглашаться» на «разумную» коммерческую прибыль, установленную на Сардинии в размере 4,7% от фактической стоимости полета. Все это в последние годы пошло, по сути, на его благословение. Сначала государство, а потом регион выдало авиакомпаниям лавину «компенсаций». Ежегодно от 50 до 70 миллионов евро необоснованных компенсаций, настолько необоснованных, что одни и те же компании впервые в 2003/2004 годах несколько раз соглашались оказывать услуги, не получая их. Однако то, что сейчас происходит на Сардинии, все больше и больше зависит от Управления по вопросам конкуренции и рынка. Последовательности фактов и дел достаточно, чтобы выяснить, стоит ли за изоляцией острова план поставить экономику Сардинии и не только.

Загадка преступления

Последовательность представляет собой загадку, которую следует рассматривать в целом, начиная с того 13 октября 2021 года, когда бюджетная авиакомпания испанской Volotea, приземлившаяся на Сардинии из Астурии, врывается на сцену территориальной преемственности. Выведите из соревнования не кого иного, как наследника Alitalia, Ita, который появляется в гонке без самолетов. Исключенный. Настоящее коварное величие, приводящее в ярость государственную компанию, убитую дешевым врагом. Это кажется началом новой эры, когда рынок впервые становится конкурентным, разрушая историческую и подобострастную монополию Alitalia на Сардинии.

Адвокаты каждого

Однако первое потрясение происходит через несколько дней после этой награды. Ита обращается к сардинскому Тару. Юристы фирмы Киоменти явились защищать его. Для региона это очень низкий удар. Фактически, эта же фирма была выбрана в результате прямых переговоров Департаментом транспорта для предоставления «Юридической помощи и технической поддержки для определения нового режима непрерывности воздушного движения с обязательствами по предоставлению общественных услуг на маршрутах, которые должны быть и для Сардиния, которая также включает экономическую поддержку, необходимую для определения режима PSO в соответствии с правилами Сообщества». На практике те, кто юридически помогал Региону написать уведомление о территориальной преемственности, также были юристами компании, возникшей из пепла Alitalia. За них также изрядное вознаграждение в размере 145 тысяч евро.

Объявление

В этом предложении о территориальной преемственности, позже выдвинутом Регионом, единый тариф был отменен с включением пунктов, которые наносили большой ущерб, а не мало, услуге подключения к Сардинии и из Сардинии. В Таре Сардинии адвокаты Иты нападают на Волотею и Регион, как будто ничего не произошло. Юристы региона реагируют и напоминают защитникам Иты об этом гигантском конфликте интересов. Волотеа также отвечает, обвиняясь в том, что он сделал недостижимое аукционное снижение почти на 50% компенсаций. Испанская компания отвечает, заявляя, что у нее многолетние контракты на поставку топлива и что она может оказывать услуги без всех этих компенсаций.

Любовь в небе

Еще один элемент понимания того, что региональные пожертвования были настоящим подарком народных денег. Однако время, как известно, очень часто бывает каторжником. От измены до любви короткий шаг. 22 марта 2022 года Volotea, когда истек срок контракта, поняв, сколько она зарабатывает на сардинских маршрутах, решила прервать задержку: мы делаем услугу без какой-либо компенсации. С тем следствием, однако, что с билетами нерезидентов, не приравненных и тем более подконтрольных, будет взыскивать все. Ita, компания Italia Trasporti Aereo SpA, возобновляет работу на следующий день. Это 23 марта: «Принятие государственных обязательств с 15 мая 2022 года по 14 мая 2023 года без использования исключительных прав и без получения денежной компенсации». Именно по этому поводу юристы бывших контрагентов начинают встречаться, обмениваться размышлениями и предложениями о том, как «поделить» маршруты, учитывая, что это две компании, готовые выполнять одну и ту же услугу на равных условиях. Они согласны со скоростью любви с первого взгляда. Они потребляют непрерывность без преамбулы.

Прочная свадьба

Нас так любят, что хотят верных и выгодных свадеб. Они знают, что в данный момент регион находится у них «в руках». Они могут диктовать им условия, тем более, если они решат, по своему желанию, в одностороннем порядке расторгнуть этот сервисный контракт на ровном месте. Регион поверил и был загнан в угол как ничто. С помощью последовательности, которая оставалась секретной для большинства, Волотея и Ита внезапно решают, по крайней мере, они позволили нам поверить, «расторгнуть» этот контракт, не получив ударов без каких-либо обвинений. Никто не знает, на основании какого пункта две компании смогли расторгнуть госконтракт, не заплатив штрафных санкций, включая обязательное исключение из новых тендеров за прерывание госуслуг. Да, конечно, и Регион хранил молчание, как будто предвидел это.

Блиц нового анонса

С виале Тренто они сходили с ума, заявляя, что хотят через новое правительство провести переговоры о новом тендере с единым тарифом именно для того, чтобы избежать еще одного года очень тяжелых спекуляций против Сардинии. Ни один из этого. Министерством транспорта, почти в соответствии со сроками, установленными Итой и Волотеей, «обнародуется» новый призыв, тот же самый, написанный более года назад юристами Ита: ни единого тарифа, ни гражданских частот, звездная компенсация, как если те скидки, предложенные Волотеей, будут навсегда забыты.

Монополистический картель

Однако в объявлении, составленном юрисконсультами региона, которые впоследствии стали адвокатами Иты, есть пункт, который в прошлом году мог показаться риторическим. На этот раз, однако, это далеко не второстепенное. К искусству. 3 тендерной спецификации говорится: «Регламент (ЕС) № 1008/2008 не запрещает группе авиаперевозчиков подавать совместное предложение».

Островной мешок

Круг мог бы замкнуться этим норм-картелем, способным не только устранить конкуренцию, но и принести домой компаниям, которые согласились, двойной богатый приз: 52 миллиона евро в качестве компенсации и миллионные сборы, достойные худших нефтяных спекуляций, которые предстоит накопить. на плечах сардинских эмигрантов, туристов и нерезидентов. На Сицилии и в Калабрии обсуждают физический мост, чтобы сократить расстояния, на Сардинии готовят мешок изолированности.

(1.продолжить)

ВСЕ ПРАВА ЗАЩИЩЕНЫ

© Riproduzione riservata