Это в гавани. Вдали от Портовесме. Десять тысяч километров по прямой от этой трубы, возвышающейся падающей башней над одним из самых разрушенных промышленных районов Европы. Название говорит само за себя: Голар Арктика. Golar означает Golar LNG Limited, компанию, зарегистрированную в глубоком налоговом убежище на Бермудских островах, в двух шагах от Соединенных Штатов. По профессии Тор Олав Тройм, норвежец, президент компании, и Карл Фредрик Стаубо, управляющий директор, также норвежец, занимаются арендой, продажей, транспортировкой, хранением и регазификацией газа. Арктика, с другой стороны, — это имя собственное мегагазовоза с арктическим позывным, которому в мечтах Драги и Снама суждено плыть по океанам, чтобы отдохнуть на восточном берегу промышленного порта Портовесме, который всегда был перекрестком угля, бокситов и глинозема.

На якоре в Малайзии

Однако прошлой ночью «Голар Арктик» стоял на другом конце света, перед опустошенным побережьем Суматры, недалеко от Куала-Лумпура, перед портом Малакка в Малайзии. По планам тех, кто его купил, Snam spa, этот гигант морей, должен был быть преобразован в FSRU, или плавучий блок хранения и регазификации. За гигантскую сумму в 269 миллионов евро компания Snam, специализирующаяся на государственном газе, присвоила ее еще до того, как правительство Драги совершило переворот, лишив Сардинию прав и серьезной инфраструктуры в энергетической сфере. Как будто кто-то предупредил их раньше, менеджеры Snam предприняли очень дорогой блиц, чтобы купить это судно, чтобы превратить его в регазификационный завод, который будет размещен на окраине южной Сардинии.

Газовый перегонный куб

Своего рода «газовый перегонный блок» для обеспечения энергией промышленного района Портовесме, которому суждено остаться в неведении после злобной идеи отключить без надежного альтернативного плана угольный завод Enel без его преобразования. к газу, как это происходило со всеми остальными, до войны, по всей Италии. Тем не менее, план, на основе которого будет найден этот подвид метанизации отсталости, изложенный правительством Драги в черно-белых тонах, теперь рискует быть вопиющим образом выброшенным на берег на мелководье порта Сульчис. То, что мы собираемся вам рассказать, — драматургически серьезная история, которую, однако, легко можно было бы причислить к государственному «кабаре». После провала проекта метанопровода Алжир-Сардиния-Европа между подпольными играми и интересами Eni и разрушения магистрали, способной снабжать метаном весь остров, правительство по предложению Снама задумало решить все путем размещения газовоза переоборудованы для регазификации на восточной набережной Портовесме, напротив паромов до Сан-Пьетро.

Мы хотим на Восток

Конструкторы сардинского десанта Голар Арктик отправились в ту промышленную землю и немедля выбрали ее: «Хотим восточную». Совершенно новый, ни разу не использовался. Необрезанный, как будто ждет прибытия Снама и его мега корабля. Жаль, что они не примирились с немаловажной деталью: глубиной морского дна этого водоема, расположенного прямо перед паромами, курсирующими в лучшем случае каждый час между Портоскузо и Карлофорте. Когда вы прибываете на место, вас встречают ржавые от времени ворота. Тут понимаешь, что причал теоретически готов к эксплуатации. С 2005 года эти неиспользуемые кнехты ждут вершин могучих кораблей, способных дать минимум будущего порту, отмеченному промышленным коллапсом последних 20 лет. Там, на самом деле, максимум моторную лодку можно пришвартовать, ничего более инвазивного. Подводный холм, который запрещает приближаться "серьезному" кораблю, отмечен на глубинах, которые выводят тот док из строя, никаких если и но. Компания Dravo SA оставила его в таком виде в 2005 году, не выполнив раскопок на этом участке моря, заключенном в порту Сульчис. В основном есть пристань-набережная, куда пришвартоваться, но жаль, что ни к одному кораблю подойти нельзя.

Запрещенные фоны

Морское дно запрещено, батиметрия там, где снамские господа хотели разместить свой танкер-регазификатор, недоступны. Ни одно судно не могло бы подойти близко, не сев на мель посреди порта, учитывая, что посреди этого участка воды стоит настоящая гора мусора, ядовитых и вредных загрязнений. Точнее, это было бы похоже на погружение в систему затопленных холмов, где самая глубокая точка находится на отметке минус 11,50 метра над уровнем моря, а самая высокая — на отметке минус три метра. Жаль, что эти подводные американские горки глубиной всего от двух до трех метров расположены прямо в центре порта, что не позволяет ни одному кораблю даже приблизиться к этому причалу.

Подводный слалом запрещен

Предполагать слалом в порту для корабля типа Голар Арктик длиной 291 метр просто безумие. Резюме захватывает: это судно стоимостью 269 миллионов евро не может войти в этот порт. Вещи, которые, если вы расскажете об этом, рискуете получить принудительное лечение. А вместо этого все это поразительно верно. Конечно, кто-то мог подумать, что этот участок моря рано или поздно опустеет. Теоретически это можно сделать. Операция технически называется «эскаво». Прежде чем считать опустошение морского дна детской забавой, возможно, однако, лучше было бы почитать карты, изучить проблемы и не планировать энергетическое будущее региона с полуторамиллионным населением с такой поверхностностью.

Письменная история

Нетрудно было бы реконструировать историю этого порта и предвидеть провал той «бедной» метанизации, которую правительство Драги навязывало Сардинии. Первая глава датируется 2005 годом. Компания строит восточную набережную, но вступает в войну с подрядной станцией, прежде чем начать раскопки порта. Это заканчивается юридическим спором, все еще в открытом море. Мы в 2012 году. С неуловимым и во многом банкротством «Piano Sulcis» выделяются дополнительные 13 миллионов евро на очистку морского дна от земли и грязи. Вскрытие конвертов назначено на 10 часов утра 18 июля 2016 года. Контракту исполнился седьмой год, и следов этой работы не осталось. Побеждает компания Vittadello из Лимены, провинция Падуя. Не совсем последнее поступление, наоборот. Обмен письмами под звуки адвокатов - это антология общественных работ, дополненная «оговорками», которые, конечно, не позволяют увидеть радугу на нарушенной авансцене этой полосы Сардинии. Планировалось 683 дня работы. Прошло 2200, а морское дно все то же, возможно, ухудшилось. Слухи промышленного консорциума «Портовесме» недвусмысленно говорят о расторжении контракта. Поэтому Голар Арктик в тот порт войти никак не может. Сроки, предусмотренные Snam для ввода в эксплуатацию регазификационной установки, являются чистыми фантазиями, учитывая, что в плане говорится о 2022-2023 годах. Если бы когда-либо было возможно разблокировать раскопки этой первой партии, то она возникла бы сразу после темы о погодных и морских условиях для захода в порт газовозов, предназначенных для снабжения регазификационного терминала. Также в этом случае требуется минимальная необходимая глубина 11,96 метра, глубина, которая противоречит реальности фактов: минимальная батиметрия, рассчитанная даже после гипотетического дноуглубления, составит 11,50 метра.

Теоретическое удобство использования

Неслучайно в исследовании Snam к этому вопросу относятся осмотрительно и не совсем убедительно, определяя юзабилити порта как «теоретическое». Безусловно, с этим преступлением плану Драги и Снама суждено потерпеть очень тяжелый провал: даже при оптимистичных параметрах это вмешательство, если оно когда-либо будет санкционировано, имело бы возможность, пожалуй, осуществиться не раньше 2028-го года. 2029. Со временем вышло, с Сардинии больше нет энергии, учитывая, что план Cingolani & Company предусматривает закрытие двух сардинских ТЭС к 2025 году. Остается понять, что будет с Голар Арктикой, которая стоила красоты 269 миллионов евро, столько больших и бесполезных, учитывая, что в тот порт Сульчис он не сможет войти.

Сбросьте маску

В этой истории, однако, есть много тревожных теней и предысторий, касающихся проекта, навязанного сверху, игнорирующего правила, нормативные планы и даже экологической катастрофы, которая скрывается в этом районе. Гнусный план, который с каждым днем становится все более и более запутанным и неработоспособным, неизгладимо разоблачает содержание того указа, который правительство Драги навязало Сардинии, чтобы беззастенчиво превратить ее в энергетическую колонию Италии. Теперь вы рискуете попасть прямо в бесконечный косяк ядов. Яды во всех смыслах.

(1.продолжить)

© Riproduzione riservata