В то время как болонские автомобилисты все больше привыкают к новым ограничениям, конфликт между вице-премьером Сальвини и муниципалитетом Болоньи нарастает: Министерство инфраструктуры и транспорта объявляет директиву по этому вопросу, а муниципалитет заявляет, что он спокоен, потому что новые правила, которые в течение нескольких месяцев требовали от автомобилистов не превышать скорость 30 в час на 70% дорог города, были приняты «в соответствии с правилами и при поддержке министерства».

Этот скандал возник на прошлой неделе, когда «Город 30» вступил в структурную фазу с первыми штрафами, выписанными дорожной полицией. , поступило объявление от MIT о директиве, направленной на «избежание принуждения».

В MIT заявляют, что против распространения запрета на весь муниципалитет и намерены положить конец распространению камер контроля скорости. Советник по мобильности Валентина Ориоли ответила на критику, напомнив, что зона 30 не касается основных дорог города и что здесь нет камер контроля скорости, поручив проверку дорожной полиции, которая возилась с телелазером в городе. последние дни на улицах, где было больше смертей и которые выдали около десяти штрафов за неделю. Муниципалитет также напомнил, что министерство не только оказало поддержку муниципалитету в написании правил, но и что расширение «30 зон» было настоятельно рекомендовано планом безопасности дорожного движения, запущенным при правительстве Драги и министром Энрико Джованнини с цель снижения смертности на дорогах. Но по этому вопросу, как говорят в MIT, «политическая чувствительность нынешнего правительства законно отличается от тех, кто руководил MIT или страной в прошлом и кто сейчас находится в оппозиции на национальном уровне. "

Поэтому Болонья продолжает, ожидая ознакомления с содержанием директивы, и возвращается, чтобы пригласить министра Сальвини и технических специалистов министерства сесть за стол переговоров. Возможно, также будут задействованы города, которые уже применили «Город 30», такие как Ольбия, где правоцентристский мэр заявляет о правильности своего выбора.

Однако этот вопрос вызвал политическую борьбу, как по существу вопроса, так и по методу. «Для Сальвини, - говорит секретарь +Европы Риккардо Маги, - автономия хороша только в том случае, если вы делаете то, что он говорит из Рима. На самом деле нет: даже нехорошо делать то, что он говорит, учитывая, что ограничение в 30 км/ч в городах установлено директивами его министерства. Но тот факт, что Сальвини жесткой рукой центрального государства вмешивается в законное решение мэра, является опасным прецедентом, который должны осудить сами лидеры Лиги Севера».

Вирджинио Мерола, предшественник Лепора и депутат ДП, объявляет парламентский вопрос, в то время как Лига, начиная с Тильде Минаси, руководителя группы в транспортной комиссии, защищает решение Сальвини объявить войну Болонье на низкой скорости.

Сегодня утром в интервью К.Н. Сальвини еще раз уточнил: « Снижение лимита в обобщенном виде рискует привести к эффектам, противоположным желаемым ». Больше трафика и загрязнения без значительного улучшения безопасности. Более того, мэр и совет забывают, что предыдущее правительство страны поддерживало 30 зон, но расположенных вблизи школ и детских садов . Навязывать их по всему городу — это натяжка, предающая дух зон 30 ».

(Юнионлайн/вл)

© Riproduzione riservata