В столкновении парома «Моби Принс» и нефтяного танкера «Агип Абруццо» у порта Ливорно вечером 10 апреля 1991 года были «внешние причины» , но на следующий день, «после четверти часа разговора между командующим портом Альбанезе и министром торгового флота Калоджеро Виццини в кабинете Альбанезе, за закрытыми дверями, они вышли и вынесли вердикт: человеческая ошибка и неясность, поэтому мы и продолжали придерживаться этой догмы». Об этом сегодня утром заявил судовладелец Винченцо Онорато в ответ на заявление парламентской комиссии по расследованию катастрофы «Моби Принс», в результате которой погибли 140 человек (26 из которых были сардинцами).

Онорато утверждает, что инцидент был вызван «дезинформацией в СМИ», и настаивает на том, что «весь судебный процесс был омрачен и запятнан тем фактом, что Виццини и Альбанезе сказали: «туман и человеческая ошибка». Выхода не было. И мы, Онорато, оказались на скамье подсудимых вместе с нашей компанией». Вместо этого, продолжил Онорато, «я повторяю одно и то же уже 35 лет: это произошло из-за внешних причин, я сказал это сразу же утром после аварии. Мне был 31 год, я плыл на «Моби Принс». Из всех капитанов, тот, что был на «Моби Принс», Уго Чесса, с которым я плыл, и его команда, — вспоминал он, — за всю свою жизнь я никогда не встречал никого подобного Уго Чесса, потому что он был абсолютно скрупулезен и строг в своем командовании».

Тот факт, что «Moby Prince» «покинул порт и просто столкнулся с танкером на расстоянии всего 2,7 мили» , «технически невозможен для кого-либо вроде Чессы и его команды. Должна была быть внешняя причина. Таково было мое объяснение».

Для Онорато «наличие или отсутствие тумана было несущественной деталью с точки зрения мореплавания для такого человека, как Уго Чесса, привыкшего плыть на полной скорости и на полной мощности в Ла-Манше, где постоянно стоит туман».

«Причиной был не туман, — заявил Онорато, — и уж тем более это не могла быть человеческая ошибка, как утверждали Виццини и Альбанезе».

Затем он упомянул следы взрывчатки на носу: «Если там была бомба и нос оторвало, мостик не понял, что произошло», — продолжил Онорато. «Если проблема не была сразу выявлена, на кораблях говорят о повороте вправо, и, возможно, именно так они оказались на борту Agip Abruzzo».

«А что, если на корабле была бомба? Я пытался объяснить почему», — предположил Онорато. « Была война в Персидском заливе, в гавани Ливорно находились неопознанные корабли. Это могло быть нападение».

Перед комиссией Онорато также рассмотрел возможность — как внешнюю причину — внезапного появления баржи на пути парома, покидающего порт и направляющегося в Ольбию, что могло заставить капитанский мостик «Моби Принса» внезапно изменить курс. «Капитан Уго Чесса, — свидетельствовал судовладелец, — всегда запрашивал оптические показания перед выходом из порта, а затем снимал показания радара. „Что вы видели оптически, посмотрите это еще раз на радаре“, — говорил он офицеру. А радар имел сигнализацию о столкновении. Так как же судно врезалось в «Агип Абруццо»?» Чесса, профессионализм которого Онорато неоднократно подчеркивал, «был на мостике, его тело было найдено там». Когда же «он передаст командование офицеру при выходе из порта, разве они не видели танкер на радаре?» Судовладелец удивился: «Но это же не зоб, Agip Abruzzo — судно длиной 300 метров. Невозможно, чтобы они этого не видели». Поэтому Онорато выдвинул гипотезу, что «если бы под судном находилась баржа, на экране радара появилась бы только одна цель, а не две», поскольку «масса баржи значительно меньше», чем у танкера. Но «перспектива капитана мгновенно меняется. Если баржа отделяется от судна, радар срабатывает, появляется еще одна цель, их становится две. Я пытаюсь представить, как Уго Чесса задается вопросом: «Откуда это взялось, что это?» Дальность действия в 2,7 мили очень мала. Очень, очень ограничена».

Затем, как реконструировал Онорато, «Моби Принц столкнулся с препятствием и, чтобы избежать его, врезался в танкер». Онорато также вспомнил слова капитана Суперины с судна «Агип Абруццо», «ветерана, который сказал: „В нас врезалась баржа“. Но как такой человек мог перепутать паром с баржей? Баржа — это низкое, небольшое судно, а паром — огромное. Как он мог назвать его баржей, если это на самом деле паром? Как такое возможно? Это одна из многих загадок Моби Принца».

«Мы находились на скамье подсудимых, и все, что мы говорили, было лишь попыткой отвлечь внимание от нашей предполагаемой вины», — также сказал Онорато, иронично говоря о «несколько несбалансированном противостоянии, в котором итальянское государство оказалось на другой стороне».

По словам Онорато, дело «Моби Принс» полно лжи: «Говорили, что экипаж «Чессы» поставил судно на автопилот; нас огорчило известие о том, что они начали смотреть финал футбольного матча». Или говорили, что «выживших нет, но это ложь: весь экипаж «Агип Абруццо» выжил. Столкновение привело к расколу». Онорато вспоминает, что в порту Ливорно Альбанезе предоставил экипажу «Агип Абруццо» комнату вместе с юристами и экспертами их компании. Допросы начались 12 апреля, два дня спустя; удивительно, но все их показания зеркально совпадают, как тонкая бумага, все они говорят одно и то же».

(Unioneonline)

© Riproduzione riservata