Женская эмансипация «путешествует» на велосипеде

В 1896 году одна из пионеров борьбы за права женщин, американка Сьюзан Браунелл Энтони, заявила, что езда на велосипеде - это вид деятельности, который больше, чем что-либо другое, способствует эмансипации женщин. Велосипед, по сути, позволял вам свободно передвигаться и передвигаться независимо в эпоху, когда считалось скандальным, когда женщина передвигалась без сопровождения семейного мужчины - отца, брата и мужа, что было хуже, даже в одиночестве.

То, что сегодня кажется нам столь же привычным, как аттракцион «исключительно для женщин», было настоящим достижением для женщин чуть более века назад. На самом деле, это был только первый шаг к борьбе с рядом предрассудков, о которых рассказали «Женщины на велосипеде» (Ediciclo Editore, 2020, стр. 497), получившая в этом году награду Bancarella Sport Award.

В этом интересном и хорошо задокументированном эссе журналист Антонелла Стелитано очень подробно и подробно прослеживает историю женского велоспорта в нашей стране, историю, которая также, как упоминалось ранее, является историей эмансипации женщин и борьбы с предрассудками. Велоспорт, с момента появления этого революционного транспортного средства - вдумайтесь: первая «машина», созданная для полного автономного движения! - считалось занятием совсем не женским. Не только потому, что она давала свободу женщинам, но и потому, что нуждалась в «спортивной» одежде, считающейся неприличной. Более того, долгое время считалось, что такие усилия, как крушение педалей на велосипедах весом более 20 кг, например, в начале двадцатого века, вредит женскому здоровью или даже делает женщин бесплодными.

Ситуацию изменили некоторые пионеры, посвятившие себя спортивному велоспорту, такие как знаменитая Альфонсина Страда, которая участвовала в толпе коллег-мужчин в Джиро д'Италия 1924 года, достигнув финиша изнурительного соревнования. И еще больше сделали многие женщины, которые начали ездить по работе на велосипедах или рисковали своей жизнью верхом на двух колесах в качестве партизанских эстафет.

Как рассказывает Антонелла Стелитано, многие послевоенные изменения, в том числе тот факт, что с 1946 года женщины могли голосовать и входить в парламент, не сразу открыли путь к велосипедному спорту как спортивному занятию для женщин. Наступил 1962 год, потому что, наконец, в Италии были организованы гонки и родились команды велосипедистов. Однако проблемы не были преодолены, и многие из предрассудков, существовавших в конце девятнадцатого века, продолжали жить.

Яркой является история Флоринды Паренти, родившейся в 1943 году и дочери итальянца, эмигрировавшего в Бельгию по работе. В своей приемной стране она участвовала в велосипедных гонках с раннего возраста, и с ней связались, чтобы она стала частью трехцветной команды, которая должна была участвовать в чемпионате мира 1962 года. Флоринда с энтузиазмом согласилась, но сначала ей пришлось иметь дело с доктором, который отрицал ее агонистический фитнес, утверждающий, что езда на велосипеде больше не сможет иметь детей. А затем ей пришлось столкнуться со своим работодателем, который уволил ее на месте, увидев ее имя в порядке прибытия гонки в Gazzetta dello Sport. Конечно, затем все изменилось, и появились мифы о женском велоспорте, такие как Мария Канинс, Паола Пеццо и Антонелла Беллутти, победившие в Тур де Франс, чемпионатах мира и Олимпийских играх. Однако история итальянского велоспорта напоминает нам, что всего несколько десятилетий назад женщина на велосипеде устроила скандал - знак того, что определенные виды поведения, которые мы сегодня осуждаем - справедливо, не дай Бог - в таких странах, как Афганистан, находятся недалеко от нас, хотя бы с точки зрения времени. Лучше запомни это.