Представляем вашему вниманию «Рину», суперкар ручной работы, разработанный Давиде Десси: «Дань уважения итальянскому духу»

Автомобиль, в котором использованы самые современные технологии строительства, но в основе которого лежат шестидесятые годы . «Гоночный автомобиль», который максимально усиливает связь между транспортным средством и водителем и воплощает в себе лучшее из «сделанного в Италии», а именно: красоту, инновации, пошив и удовольствие от вождения .

Называется она «Rina» и это новая двухместная «barchetta» от AM – Automobili Mignatta , представленная в качестве мирового премьерного образца на днях. Изготовленный вручную из углеродного волокна вплоть до мельчайших деталей, он будет производиться в Вальфенера-д'Асти (Пьемонт) эксклюзивным ежегодным тиражом всего в 30 экземпляров.

«С Rina мы стремимся объединить искусство создания автомобилей с чистой грацией , создавая красоту, характеризующуюся благородной простотой и тихим величием», — объясняет Хосе Миньятта , владелец AM , компании, которая берет свое начало в Пьемонте, регионе с престижными автомобильными традициями. Однако стиль нового спидстера (5-литровый атмосферный двигатель V8, 6-ступенчатая механическая коробка передач и самоблокирующийся дифференциал) также говорит по-сардински .

Главным дизайнером проекта является Давиде Десси, 33-летний уроженец Куарту . «Rina, — объясняет сам Десси L'UnioneSarda.it , — это путешествие сквозь дизайн и эмоции, дань уважения итальянским спортивным автомобилям прошлых лет , от которых она черпает свои извилистые и мягкие изгибы в сочетании с упругими линиями . Каждая деталь призвана выражать чистоту и синтез без излишеств, как в спортивных автомобилях шестидесятых. Результатом является вечная красота, где каждая деталь функциональна, а форма является истинным главным героем».

От Куарту до Пьемонта, чтобы «подписать» собственные шедевры. Как началось приключение?

«У меня страсть к автомобилям с самого детства. Я начала рисовать их, когда мне было два года, и с тех пор не останавливаюсь. Вплоть до того, что из этого делают работу. После окончания школы в Бротцу я поступил на инженерный факультет в Кальяри, но не закончил его. На самом деле я выиграл стипендию на обучение в IED в Турине. Я переехал и получил высшее образование по специальности «Проектирование транспорта». С этого момента моя карьера пошла в гору..."

Как вы попали в Automobili Mignatta?

«Я начал работать с Italdesign в качестве консультанта. Затем я познакомился с Хосе Миньятой, основателем AM and JM, компании, которая уже четверть века занимается переработкой углеродных и композитных материалов. Он уже сотрудничал с престижными автопроизводителями. И в течение многих лет он спрашивал меня: «Давиде, когда мы сделаем свою собственную машину?». В конце концов мы приняли решение и перешли от слов к делу».

Сколько времени прошло между первым рисунком и воплощением?

«Первый набросок «Рины» датируется сентябрем прошлого года. Запуск состоялся в эти дни. Значит, всего несколько месяцев. Поистине рекордное время, учитывая, что наша команда состоит из совсем небольшого количества людей. Но энтузиазм и желание верить окрылили нас».

«Рина» вдохновлена двухместными автомобилями 1960-х годов. На ум приходят Aurelia из «Il Sorpasso», Alfa Romeo из «Выпускника», автомобили из «La Dolce Vita»…

«Мы хотели отдать дань уважения итальянскому «ноу-хау», которое достигло своего апофеоза именно в те годы. Проект, призванный заново открыть красоту, элегантность, внимание к деталям и все те ценности итальянскости, которые, к сожалению, в некоторой степени утрачиваются в автомобильном секторе и за его пределами».

Проигрыш… почему?

«Из-за комплекса факторов: от управленческих решений, которые на протяжении многих лет оказывались ошибочными, до политических стратегий, которые оказывались губительными. Последствия здесь, в Пьемонте — королевстве итальянской автомобильной промышленности — ощущаются сильнее, чем где-либо еще. Сектор находится в кризисе: увольнения, досрочные выходы на пенсию и выплаты выходных пособий. И, к сожалению, об этом кризисе говорят недостаточно».

Действительно ли будущее автомобилей будет электрическим?

«Я не верю. В Европе мы пытались установить временной горизонт для окончательного перехода на электромобили в 2035 году, но я думаю, что планы вскоре придется пересмотреть. Электромобили слишком дороги, и такие компании, как Tesla, которые сделали на них ставку, отмечают, что их продажи постоянно снижаются».

Что же будет завтра?

«Я считаю, что через пятьдесят лет мы сосредоточимся на гибридах и биотопливе, поскольку сигналы говорят об отсутствии условий, позволяющих полагаться исключительно на электричество».

Вернемся к его карьере дизайнера. Кто является для вас образцом для подражания?

«Автомобилем, который вдохновил меня и заставил сказать: «Я хочу заниматься этой работой», была Alfa Romeo Brera, первая концепция которой была потрясающей. Но на протяжении многих лет меня также вдохновляли Паоло Мартин с его Ferrari «Modulo», Марчелло Гандини и Флавио Мандзони, сардинец, как и я».

Сардиния. Повлияло ли на вашу карьеру то, что вы родились на острове?

«Конечно, да. «Происхождение из такого места, как Сардиния, столь отличающегося и столь маленького по сравнению с реальностью больших городов и столь далекого от автомобильного мира, породило во мне «голод», необходимый для достижения моих целей».

Его следующие проекты?

«Рина — таран для других проектов Automobili Mignatta. Мы уже работаем над версиями купе и спайдер . А дальше кто знает... Я определенно хочу использовать пламя творчества, пока оно еще горит. А потом, когда это утихнет — ведь у творчества есть срок годности — я посвящу себя чему-то другому. Может быть, вернусь на Сардинию...».

Что делать?

«Параллельно с работой я преподаю в Политехнической школе дизайна в Милане и знаю, насколько важны в этом секторе обучение, текучесть кадров и способность развивать креативность. Поэтому в будущем я хотел бы создать академию для молодых дизайнерских талантов или творческую лабораторию. И я хотел бы сделать это именно здесь, на Сардинии, в идеальном месте — благодаря своей красоте и особенностям — для того, чтобы дарить вдохновение».