Рост неостановим, как и для других видов топлива: цена авиакеросина, то есть топлива, используемого в мире авиации, выросла почти на 90% за один год. А рост цен сейчас угрожает территориальной целостности. Уведомление на мостике для управления соединениями с 15 мая по 30 сентября все еще находится в открытом море. Официально ни одна компания не представилась. Недоумений хватает, и связаны они именно с издержками. На этот раз в летние месяцы экономическая компенсация от области отсутствует. Счета должны будут сбалансироваться сами. Это будет нелегко. Еще и потому, что помимо всплеска топлива в последние дни добавилась еще одна существенная деталь.

Решение

В конце февраля Министерство инфраструктуры и мобильности обновило тарифы на авиатерриториальную непрерывность. Процедура, запланированная перед началом каждого авиационного сезона (летний стартует 27 марта). Хорошая новость в том, что повышения не предвидится, наоборот: максимальные цены на билеты снизятся. Три евро в сообщениях между островом и Римом (36 евро плюс налоги против текущих 39 евро) и четыре евро в Милане (43 евро плюс налоги против 47 евро). Расчет, несколько обратный, учитывает динамику инфляции за последний год и среднюю полугодовую цену на топливо. Но использованным цифрам несколько месяцев, и они не были скорректированы с учетом последних повышений цен, связанных с войной в Украине. Региону пришлось принять к сведению постановление Главного управления аэропортов министерства и опубликовать новые тарифы. О том, какие авиакомпании теперь будут готовить свои бизнес-планы. Само собой разумеется, что новинка усложнила и без того нелегкий путь к назначению службы. Ни Волотеа, ни Ита не проявили интереса к управлению сардинскими маршрутами. И не обязательно делать это быстро.

Процедура

Фактически, на прошлой неделе официальные лица Европейской комиссии отвернулись от гипотезы, предложенной итальянским представительством в Брюсселе по запросу министерства и региона, о переносе сроков вызова на 15 марта. Итак, Министерство транспорта в сообщениях, касающихся объявления, опубликованных несколько дней назад, пояснило, что принятие платы за обслуживание «должно быть представлено не позднее 14 мая 2022 года». Вкратце: существует реальный риск прибыть в течение нескольких часов после крайнего срока, не зная, какая компания (или какие компании) вылетит из аэропортов Сардинии со всеми мыслимыми последствиями для пассажиров и для туристической индустрии.

Оптимизм

Сценарий, который советник Джорджио Тодде пока даже не хочет рассматривать: «Мы надеемся закрыть дело до истечения крайнего срока, даже если есть вероятность, что увеличение стоимости топлива повлияло на выбор перевозчиков». другой вопрос. Если бы для одного маршрута было представлено больше перевозчиков, ситуация стала бы еще более сложной. «В случае нескольких приемок на одном и том же маршруте заинтересованные перевозчики должны найти, в случае необходимости, соглашение между ними», - уточняет советник, - «Поэтому регион не будет принимать какие-либо критерии разделения, а будет выдавать разрешение в хронологическом порядке на выделение и разрешение слотов компетентными органами».

Вкратце: менеджеры компаний должны будут договориться о разделении графиков.

Мишель Руффи

© Riproduzione riservata