У лагуны холодно. На Санта-Джилле дует легкий ветерок, дующий с юго-востока на участке воды, который поднимается от залива Гольфо-дельи-Анджели до анклава Джорджино. Рассвет затуманен небом, заполненным облаками, разбросанными то тут, то там. 13 февраля 1927 года. Сейчас 7.35 утра, когда Savoia S55, своего рода летающий самолет, с новым и необычайно современным дизайном, начинает реветь. На приборной панели водителя качается вымпел с изображением четырех мавров, обязательно красно-синего цвета с надписью Cagliari.

Де Пинедо, авиатор

За штурвалом этого трабиколо в небе стоит Франческо Де Пинедо, маркиз-авиатор. Отряд плоский, как вода в пруду. Из того, что вот-вот станет аэропортом Сардинии, стартует одна из авиационных миссий, которые войдут в историю мировой авиации: круиз по двум Америкам. Кальяри, все еще дремлющий, коснулся легкого пролета, прежде чем достичь Капо Спартивенто. После девятичасового полета первая остановка - Кенитра на атлантическом побережье Марокко.

Гидросамолет из Санта-Хиллы

Гидросамолет вылетел от побережья Кальяри в Африке до островов Кабо-Верде, чтобы затем взлететь в сторону Атлантического океана. 2 марта подобный летающий катамаран, отбывший с острова Нураги, приземлился в порту Буэнос-Айреса, Аргентина. 13 марта воздушный круиз возобновляется до устья реки Амазонки. Переход бесконечен, от Антильского моря до Пуэрто-Рико, от Кубы до Нового Орлеана. После тысячи взлетов и падений он вернется в Италию 16 июня 1927 года после 44000 километров полета, начатого четырьмя месяцами ранее из Кальяри через Атлантику и две Америки.

93 года назад

Де Пинедо, безрассудный летчик, 93 года назад уже все понял. Не прошло и года, как после того пересечения океана он вернулся в Кальяри в качестве президента Средиземноморского авиационного общества. Сейчас 22 апреля 1928 года. Сейчас 8 часов утра, когда с базы гидросамолетов Кальяри-Эльмас отправляется первая регулярная линия, которая соединит Сардинию с полуостровом с еженедельным маршрутом Остия-Терранова-Кальяри. Сардинский союз накануне, мы воспроизводим статью того времени на центральной фотографии, был откровенным, с простым призывом: «Дань Де Пинедо. Приглашаем всех граждан собраться сегодня в 18:00 перед ратушей, чтобы отдать дань уважения Де Пинедо. Подарите в дома флаги и фонари ». Жители Кальяри приветствуют его. «Повелителя расстояний» встречают невиданной данью. Именно он, летчик Санта-Хиллы, освящает качество и важность этой потенциальной авиабазы в глазах всего мира, придавая ей международный вид, который навсегда останется в анналах полетов. Под мостом Джорджино прошло много воды. Столько же, сколько общественных денег вложено в этот оазис полетов над водой. Сначала в «цитадели воздуха», бывшем военном аэропорту, а затем в нынешнем современном терминале международного аэропорта Кальяри.

Лавина денег

Бесконечная лавина денег, изъятых из государственной казны, чтобы дать острову Сардиния инфраструктуру, способную соединить его с остальным миром. Фундаментальная логистическая работа для священного права сардинцев на перемещение и для того, чтобы Сардиния была связана маршрутами и авиалиниями во всех уголках вселенной, точно так же, как круиз по двум Америкам. Теперь, когда тяжелые тучи подпольной приватизации нависают над аэропортом Кальяри, важно обратить внимание на реальные причины финансового поглощения, вызывающего множество сомнений. Ведь молчание главных героев после публикации первых серий нашего расследования во многих случаях могло стоить гораздо большего, чем подтверждение.

Тишина верхних этажей

На верхних этажах аэропорта люди предпочитают молчать, прекрасно понимая, что теперь игры могут проходить только при солнечном свете. План, который в течение многих лет скрывался от внимания, продать ведущему финансовому фонду, среди всех F2i, быстро попал в заголовки газет после публикации в Unione Sarda корпоративных изменений, которые неожиданно повлекли за собой грабли в аэропорту. Сардинцы и не только это, чтобы завоевать очень скромные, но коварные 0,209% уставного капитала Sogaer, компании, которая управляет аэропортом Кальяри-Эльмас.

Утечка новостей

Утечка новостей об операции по поглощению с целью увеличения капитала в качестве viaticum для продажи контрольного пакета акций компании F2i Ligantia, созданной специально для захвата аэропортов Сардинии, существенно сорвала предполагаемую приватизацию. Как уже упоминалось, в увеличении капитала не только нет необходимости, существует возможность уменьшения уставного капитала (в настоящее время 13 миллионов) или использования значительного резервного фонда, но это вызовет немало подозрений в самой структуре организаций. работодатели, контролирующие компанию аэропорта. Все это не забывает о том, что Торговая палата, которой принадлежит 94% уставного капитала аэропорта, является государственным органом со всеми вытекающими отсюда последствиями с точки зрения прозрачности и соблюдения процедур публичных торгов в случае продажи акций. Let в одиночку большинство.

Нет миссии

Ни один из актов о назначении нынешнего топ-менеджмента Sogaer не свидетельствует об опоре на четкую миссию в отношении будущего аэропорта. Безусловно, в правительственной структуре аэропорта Кальяри недостатка в сцеплениях есть. Очень могущественное Confcommercio южной Сардинии во главе с Альберто Бертолотти, первоначально назначенным президентом аэропорта, открыто выразило свое полное неприятие «продажи» аэропорта: на Сардинии, - сказал он, - аэропорты, если таковые имеются, у нас есть покупать не продавать. Именно этот шаг подорвал письменное соглашение об управлении компаниями, связанными с Торговой палатой, до прихода Моники Пиллони во главе Согаэра, летающей леди, которая в первом раунде была назначена хунтой Пильяру и затем прошел во втором раунде встреч в Конфиндустрии. Шахматная доска теперь ждет следующего хода.

Три гипотезы в полете

В этой области существует три гипотезы: отказ от приватизации и перезапуск аэропорта как фундаментальной общественной инфраструктуры для развития Южной Сардинии и всего острова, гипотеза холдинговой компании между компаниями аэропорта или, в-третьих, открытый тендер. по продаже акций компании. В этих двух последних гипотезах, которые, однако, очень серьезно отразятся на стратегическом характере аэропорта, слишком очевидно, что реальная стоимость аэропорта должна быть определена, чтобы избежать риска продаж и подарков. Именно в этом случае в игру вступают государственные деньги, вложенные в воздушную цитадель за последние двадцать лет. Достаточно лишь некоторых красноречивых данных о финансовых усилиях государства и региона, чтобы оборудовать Кальяри и Сардинию межконтинентальным аэропортом. С 2000 по 2015 год было потрачено 140 миллионов евро (таблицу публикуем на фото). Рамки инвестиций отмечены 65 миллионами евро, потраченными в начале 2000-х годов на открытие в июне 2003 года нового терминала площадью 38 000 000 квадратных метров. Тридцать три миллиона на реконструкцию взлетно-посадочной полосы и обновление вспомогательной взлетно-посадочной полосы, 21 миллион на расширение 18 гектаров перрона самолета, 9 миллионов на расширение новых зданий еще на 5500 квадратных метров, 3 миллиона на подъездные пути, дороги и парковка на 2255 машиномест. К этому следует добавить 50,2 миллиона, выделенных по контракту по программе на 2016–2019 годы на расширение, техническое обслуживание и освещение. И, наконец, запланированные гипотезы расходов для генерального плана на 2019-2024 годы в размере 20 миллионов евро на новые ангары и быстрые соединения.

Государственные инвестиции

За последние двадцать лет на строительство аэропорта Кальяри-Эльмас было потрачено 210 миллионов евро государственных средств. Соответствующие цифры, к которым необходимо добавить все инвестиционные затраты, понесенные руководством аэропорта. Гора государственных денег, которые в случае приватизации в конечном итоге увеличат прибыль частной казны, убрав из общих интересов Сардинии фундаментальную инфраструктуру для привлечения новых туристических потоков, способных расположить остров в центре Средиземного моря. С почти 5 миллионами пассажиров в 2019 году двухлетний период 2020-2021 годов недействителен, аэропорт Кальяри продемонстрировал значительный потенциал для роста, хотя всегда сдержанный по сравнению с огромным потенциалом, особенно международным.

Маршрут де Пинедо

Совершенно очевидно, что в этой игре на карту поставлено будущее аэропорта Кальяри, поскольку мы прекрасно понимаем, что любое частное лицо, к тому же уже расположенное в других континентальных аэропортах, не будет заинтересовано в превращении аэропорта Кальяри-Эльмас в центр тяжести, что во всяком случае, будут использоваться как приложение к их бизнесу. Сегодняшняя задача - как раз перед самым смелым и дальновидным летчиком. Уже 93 года назад Франческо де Пинедо предвидел будущее в качестве главного героя в Средиземном море порта Санта-Хилья, а не филиала частного бизнеса на земле Сардинии.

(3. продолжить)

© Riproduzione riservata