当公司的利润率下降时，最先被削减的费用之一就是工作场所安全和质量控制方面的费用。
这是撒丁岛工业联合会主席阿尔贝托·切利诺向Radar发出的警告。
他解释说，随着成本上升，维持生产和收入的紧迫性可能会迫使企业推迟预防性支出并减少产品检验。“目标是生存，”他说。
切利诺表示，能源、天然气和柴油价格上涨正在挤压利润空间。对于撒丁岛企业而言，如果货物必须运往意大利大陆，成本会更高。意大利工业家联合会主席举例说，一辆满载货物的卡车从撒丁岛出发，就面临着这样的困境。
一年前，过境费用在400到500欧元之间，而且是协商后的价格。他表示，如今费用已经上涨到800到900欧元。
“撒丁岛拥有巨大的出口潜力。挑战在于如何开拓市场，”切利诺指出。他认为，海洋本应是“一条高速公路”，但高昂的运输成本降低了撒丁岛商品的竞争力。他补充说，价格上涨最终可能会转嫁到商品价格上，从而削弱家庭的购买力。
欧盟碳排放交易体系（ETS）对碳排放定价，也影响着海运成本。目前，该地区和行业协会已就两条货运路线达成一致，并向政府提出建议：卡利亚里-热那亚路线和奥尔比亚-卡拉拉滨海路线。
全年皆是如此。
切利诺表示，这种“新的”地域连续性可以将运输成本降低约30%，并促进其他路线的竞争。他还补充说，这些新的运输线路将确保即使在夏季也能运输活体动物。
切利诺指出，近期该地区已拨款6000万欧元，用于抵消3月至8月期间柴油成本上涨的影响。据意大利工业家联合会主席称，从农产品加工到运输等各个行业都将很快收到拨款。他指出，目前尚不清楚货运公司是否会将这笔资金以及在多大程度上转嫁给那些已经支付更高运费的企业。