我们习惯了廉价航班和环游世界，常常难以想起飞行对人类而言是多么新的事物。一个多世纪前，谈论民用航空实际上意味着对未来的押注。世界上第一家航空公司是德国的DELAG，该公司在1910年至1914年间用大型飞艇运送了约34000名乘客。当时法兰克福与德国主要城市之间的航线非常有限。

第一次世界大战极大地推动了航空业的发展，第一批客机和欧洲航线应运而生。这些小型飞机主要用于运送邮件，偶尔搭载两三名乘客。法国拉特科埃航空公司（Lignes Aériennes Latecoere）于1918年圣诞节开通了图卢兹至巴塞罗那的航线；1919年2月5日，德国航空（Deutsche Luftreederei）首航柏林至魏玛航线。成立于1919年2月的荷兰皇家航空公司（KLM）是现存最古老的航空公司。那么意大利呢？1926年，意大利航空（SISA）成为首家在意大利运营定期航班的航空公司。

航线为都灵至的里雅斯特，全程乘坐水上飞机，经停帕维亚和威尼斯港口。1947年，意大利航空开通了首个定期航班，航线为都灵至罗马。正如菲利波·阿纳斯塔西和里诺·阿纳斯塔西奥合著的《飞行故事》（Storie in volo，Edizioni Minerva出版社，2026年，售价19欧元，共256页）一书中所述，此次飞行开启了意大利民航业创新发展的时代。

两位主人公数十年来从高空俯瞰世界，如今他们将回忆、证词和文献汇集在一起，讲述了二十世纪及新千年意大利最引人入胜的冒险故事之一：国家航空运输业的兴衰。本书由两位作者共同撰写，四人合著：一位是菲利波·阿纳斯塔西，记者、通讯员、梵蒂冈通讯员，同时也是意大利公共广播电视的代言人；另一位是里诺·阿纳斯塔西奥，拥有超过三万三千小时飞行经验的空乘人员、特殊航班协调员，以及一位对飞机如何变身为机构和外交场所的组织机制有着深刻理解的专家。最终，本书以两种叙事风格巧妙融合，呈现出一部独具匠心、引人入胜的作品。一方面，本书以宏大的历史叙事为线索，追溯了国家航空公司的诞生、经济繁荣、国际航线的拓展、喷气式飞机的到来、石油危机、放松管制、航空运输市场的重大变革，直至近期标志着意大利航空（Alitalia）的终结和ITA航空（ITA Airways）的诞生的事件。战争、恐怖主义、危机……

金融、地缘政治和科技革命，都透过一种独特的视角来观察：那就是那些从飞机舷窗见证世界变迁的人们的视角。因为在飞机上，历史不再仅仅是新闻报道，而是成为一种切身的体验。这是一个悬浮在云端的空间，共和国总统、教皇、体育冠军、国家元首和普通乘客在几个小时内共享同一空间。这个地方就是飞机。

然而，本书的核心或许在于那些“特殊航班”，这些航班几十年来一直运送着教皇、国家元首和官方代表团。读者仿佛登上教皇专机，探寻使徒之旅的每一个细节是如何安排的，从机舱布局到安检程序，再到使每次航班独一无二的细微之处。书中展现了陪伴若望保禄二世、本笃十六世、方济各以及现任教皇利奥十四世环游世界的AZ 4000飞机的氛围。除了情感上的冲击，书中还穿插着许多妙趣横生、出人意料的片段，以及桑德罗·佩尔蒂尼、奥斯卡·路易吉·斯卡尔法罗、朱利奥·安德烈奥蒂、乔瓦尼·斯帕多利尼等众多意大利政界人士的故事。体育界和娱乐界的明星也赫然在列。从意大利国家队到国际赛事，从世界杯到奥运会，书中囊括了保罗·加斯科因等传奇人物，其中就包括本书最引人入胜的篇章之一。这些故事展现了主人公们最真实的一面，远离聚光灯和官方仪式。因此，《飞行故事》不仅仅是一本航空爱好者的读物。它以独特而独特的视角，讲述了一个横跨当代意大利和国际历史的故事。因为归根结底，航空史也是一个始终渴望超越国界的国家的历史。而本书也提醒我们，很多时候，最动人的故事正是从飞机离开跑道、腾空而起的那一刻开始。

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