领土连续性，工会：«用于验证撒丁岛采用哪种模式的技术表»
Uiltrasporti 还重新启动了由 Ita 控制并由其他地区参与的“区域”公司的提议，这些地区像西西里岛一样受到持续连接的影响”
“现在我们必须立即召开技术会议，以核实撒丁岛应该采用哪种领土连续性模式”。因此， Ultrasporti Sardegna的秘书长William Zonca在得知有关阿尔盖罗路线安全措施的消息后。
“优先考虑的不仅是撒丁岛人的流动权，还有该地区的经济发展权”，宗卡补充道。 «我们必须使我们的岛屿在与其他旅游现实相媲美的情况下具有竞争力，在货物运输方面也是如此。出于这个原因，我们认为这个问题不能以简单的方式解决，例如通过单一招标来填补某些地区的赤字，而是有必要找到一种既能保证联系又能保证发展的模式整个岛屿的领土和经济，不让任何人掉队»。
根据Uiltrasporti 的说法，撒丁岛必须向欧盟提交一份横向单一提案，该提案不会随着理事会的每次变更而取消，该提案来自整个地区理事会，首先与国家政府共享，然后提交给布鲁塞尔。
单一招标 - Zonca 继续 - 将限制至少十架飞机的使用，这一因素将限制大型承运人的行动范围，甚至更糟的是，将导致小型承运人聚集在一起，其保证和标准并不典型领土连续性。相反，根据工会的说法，在新模式中，公司将必须为撒丁岛公民提供不可或缺的服务，而不会失去迄今为止已实现和保证的质量和服务。
«必须探索新的途径，例如在ITA 航空公司的控制下创建一家“区域”公司，并让其他地区（如西西里岛）参与，或许还可以扩展到拉齐奥和伦巴第，同样受到领土连续性联系的影响，从而打造出一个不为市场规则所束缚，能够找回多年散失的专业性的参考向量。在我们看来，这是一条可行的道路，我们将把提案放在该地区的桌面上»。
关于为阿尔盖罗的 227 名 Sogeaal 员工签署的团结协议，Uiltrasporti 强调，展望未来，“Sogeaal 需要改变步伐，主要是在劳资关系方面，这将涉及解决各种结构性问题，从而带来更好的为员工”。 “最后，我们认为，阿尔盖罗机场必须采取行动，与更多的承运人达成新的商业协议，以重新启动机场并促进该地区的经济增长。”
（联合在线/vl）
