当前的领土连续性模型现已过时。

根据国家民航局的说法，不应再为一家或多家承运人承担公共服务义务，而应明确支持连接撒丁岛的公司。在Confcommercio 和 Federalberghi 推动的交通研究期间，卡利亚里出现了一项提案。

Enac 总裁 Pierluigi Umberto Di Palma说：“我认为现在是时候探索有用的工具来满足撒丁岛公民的这种需求，并满足他们的需求。” »。

参加此次峰会的还有负责交通的地区议员安东尼奥·莫罗，他表示，“这无疑是恢复全面比较的好兆头，以重新设计撒丁岛的航空运输模式，该模式知道如何收集最佳体验和新的机会”。

关于撒丁岛机场网络的唯一管理者，ENAC 证实，这条道路现在已被追踪且不可避免，但需要透明度：“我们反对卡利亚里结构的私有化进程 - 是阿尔贝托贝托洛蒂的意见，总统Confcommercio Sud Sardegna -。但如果必须发生，它会按照意大利和欧洲的法律体系进行»。

«机场 – 莫罗总结道 – 必须有其背后的领土文化、撒丁岛文化、我们的职业和我们的特点。一句话：没有撒丁岛特色的机场将失去日益全球化市场的挑战»。

（联合在线/D）

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