撒丁岛的路况，马赛克道路和无尽的笑话之间

一场穿越时空的汽车之旅。从卡利亚里到普拉（反之亦然）。地图上只有一条路，对于每个人来说都是“195”或 Sulcitana 。实际上，是一系列不同类型的道路，它们可以追溯到不同的时代并属于不同的机构。有阿纳斯，但卡西普也能干。卡利亚里一侧的一段路段有四车道，中央有一个交通岛，已有几十年的历史。但你也会经过一部分，沿着乔吉诺海滩，那里只有两条车道，每个方向一条：挤压在大海和泻湖之间，沥青带有被水吞没的危险。为了采取行动，将在海岸上建造一座悬崖，每块巨石重达三吨。这是等待国道“北段”项目批准的权宜之计，我们不必等待很长的时间，但时间却很长。

九月初落成的最后一段路段的开通时间较短，该路段从 Capoterra - Sp 91 - 到达与 Sarroch 上游的 Cacip Consortium 的连接处。从这里开始，又是崎岖不平的柏油路，每次倾盆大雨都会出现一条山脊，还有黑暗的隧道。旅程将继续，直到与到达普拉的“新路段”重新连接。在缩小约一公里之前，一直到非常古老的 195 号公路，从这里开始，在特乌拉达，它将保持原样。

但撒丁岛道路上的问题肯定还没有结束。 “ 554 ”也是驾车者的噩梦之一，该车全长14公里，有6个红绿灯，平均每月至少发生三起事故（不包括未报告的事故）。对于这段路段，阿纳斯计划预计花费数亿美元，以尽可能多的环岛取代十字路口的交通灯，以减少出行时间。但目前该项目还没有启动，就像将旧 554 号公路与新国道连接起来的梦想一样，这条公路来自特拉马拉，或多或少没有任何终点，在马拉卡拉戈尼斯之间的一个未指定的地方和夸尔图乡村。公共工程议员 Antonio Piu总结道，“在马拉卡拉戈尼斯市政府在环境影响评估期间表达了负面意见之后”，该项目自 2021 年以来一直陷入困境。但革命还很遥远：“我很快就会召集所有参与其中的市长来解释并分享我们打算如何利用这8000 万人”。

不过，Nuraminis 传来了好消息：131 定于周二重新开放。

更多详细信息和见解，请参阅 Enrico Fresu 和 Michele Ruffi 在报摊和 L'Unione Digital 应用程序上发表的文章。