昨天，在交通运输和基础设施部与地区议员芭芭拉·曼卡（Barbara Manca）举行技术会议后，中右翼政党就新的领空连续性招标问题对地区议会进行了攻击。据前交通议员、现任 Psd'Az 主席安东尼奥·莫罗 (Antonio Moro) 称，昨天的峰会“证明了他推迟准备新的空中领土连续性招标，并确认延长上一届立法机构启动的空中连接招标”。 “事实上，严格的欧洲规则要求在目前与 Aeroitalia、Ita 和 Volotea 签订的合同到期前六个月，即 2025 年 4 月 25 日之前公布社区招标，这是无法遵守的，众所周知，在此之前必须与欧盟委员会的移动和竞争司发生冲突 - 他指出 - 当时中左翼少数派政治力量将撒丁岛描述为“灾难”，并且在上次地区选举的竞选活动中，广大选民承诺要取消、废除、推翻并永远扔进阁楼的“旧招标”将仍然是唯一有效的工具，可以保证以较低的价格连接岛上的机场和米兰-利纳特机场和罗马-菲乌米奇诺机场，即使在 Todde 定于 2025 年 10 月举行的第一次延期到期之后”。莫罗表示，“因此，现任该地区领导人在竞选期间承诺的‘天空革命’可以等待了。”

“托德总统试图通过一系列声明来掩盖对领土连续性新要求令人担忧的拖延——Fi议员 Ugo Cappellacci攻击道——。尽管媒体大肆宣传，但令人不安的是，与欧盟就新招标内容的谈判甚至还没有开始。这幅图表明了当前任务的延伸，其中众所周知的限制是近几个月来任何乘坐过飞机的人每天都会发现的。这次，推卸责任的总统办公室将责怪谁呢？他们在竞选期间就有如此明确的想法，以至于他们首先提出了索利纳斯委员会工作的褪色复印件，一年后他们仍然没有确定要采用的模式。遗憾的是，必须指出的是，根据理事会这几个月来唯一的成果，即新闻稿，我们已经接近最后期限，却没有讨论任何关税，对居民的流动权利存在混乱的想法，对非居民的关税，特别是居住在我们岛外的撒丁岛人的关税，更是感到困惑”。

地区委员会的外国投资小组组长保罗·特鲁祖 (Paolo Truzzu ) 也持同样的观点，他认为，托德政府“尽管宣布了这些举措，但仍然处于停滞状态”。 “托德议会决定给撒丁岛人一个惊喜。在政府挑战迄今为止凭借其顺从的中左翼多数所批准的三项重要法律之后，迫使撒丁岛进入了第四个月的临时执政，这表明它对领土连续性的管理一无所知，被迫继续沿着上届议会所走的道路前进。无能和无力这些形容词已经不足以描述政府在第一年所采取的行动。”
“尽管交通委员在本月初表达了应有的乐观态度，但目前只有公告和新闻稿，没有新闻，也没有具体结果，”特鲁祖补充道，“证明延期是第二次连续延长旧连续性要求的必然结果，因为新的要求必须在 4 月 25 日之前公布，但欧洲层面尚未开始漫长而艰难的审批程序。”一年之后，地区议会在交通问题上唯一的新举措是在预算中拨出 3000 万欧元用于参与机场合并进程，这是一个不明确且远非不可或缺的目标”。

（Unioneonline/vf）

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