任何一天的晚上 10 点。夏天或冬天没有区别。 Carloforte，公共卫生的极端边缘。岛中岛。该事件是一个红码事件。渡轮太慢而且总是很远。我们需要直升机救援，这是拯救生命不可或缺的直升机。干预被编入那些“员工时间”中。翻译它意味着时间因素是护理质量和结果的决定性因素，如果不是在存在高死亡风险的情况下的“挽救生命”因素。最近的直升机在卡利亚里。但是，空中救援合同规定，该飞行器只能在日出和日落限定的时间段内飞行。没有什么，唯一能够夜间飞行到达卡洛福特的直升机就位于科斯塔斯梅拉达机场的奥尔比亚。

奥德赛卡洛福特

这条航线标志着加卢拉首府和圣彼得岛之间 224 公里的美景。从出发到抵达撒丁岛南部需要不少于一个小时。假装直升机可以轻松降落在詹尼·莫兰迪 (Gianni Morandi) 的隐居处，从 Carloforte 到卡利亚里的 Brotzu 驻军还需要 30 分钟，这是唯一一家夜间降落的急诊医院。时间因素标志着垮台。一个半小时被认为是在任何紧急时间之外，更不用说在患者的拯救完全来自干预速度的干预中。

La Maddalena，磨难

让我们假设相反的一面。晚上 10 点，仲夏节，马达莱纳群岛。类似的干预。夜间飞行的作战基地始终是奥尔比亚的基地。根据最乐观的预测，在激活和到达时间之间，我们可以假设登陆该岛需要 15 分钟。鉴于仅有的两个中心可以对某些紧急病理进行干预，一个位于卡利亚里，一个位于萨萨里，因此只有两种援助假设。然而，当时患者无法乘直升机到达萨萨里，因为在服务启动 3 年后，该医院单位仍然没有夜间降落的基地。因此，他必须从拉马达莱纳 (La Maddalena) 前往阿尔盖罗 (Alghero)，然后前往机场。从那里，一辆救护车会从飞机上和路上接他，只有四车道的一部分，他才能在一个多小时15/30分钟后到达。在这种情况下，时间也超出了上帝的所有恩典。假设仍然是离开卡利亚里。再过 70/75 分钟穿越整个撒丁岛。这是最昂贵服务的悖论：夜间服务。

夜丑闻

在唯一一家夜间登陆的医院的另一边为手术基地支付了整年的费用。一个疯子。机场启用夜间航班，这是唯一一家能够将其降落在 200 公里外卡利亚里的医院。当然，不用说，那架夜间直升机的成本很高。它全天 24 小时开放，但鉴于人口分布的完全不平衡位置，为了服务撒丁岛中部和南部，人口最多的地区必须在数千米的天空中行驶，并使用秒表制作指针与旋转叶片成正比。

黄金分钟

每一分钟的旋转，加上成本和成本，都是 150 欧元的公共资金，它们走上了 Airgreen 的道路，该公司在 2018 年获得了数百万美元的招标，以管理这项救援服务。因此，沿着路径走得越多，游戏就越有趣。飞得越多，赚的越多。如果服务的不合理性使干预时间因素处于危险之中，这无关紧要。没有另外解释，1000 天后，驻军尚未建立夜间登陆区，同时在萨萨里和诺罗。任何人都明白，如果没有日落后航班抵达的那些设备，不仅患者的生命会受到威胁，而且费用还会继续大幅上涨。然而，直升机招标老虎机是一种折磨。想想这三个直升机基地的位置。

浪费时间的机场

所有三个都在民用机场内。一个接近不可估量的选择。支付机场设施内三架直升机的停车位，大区每年花费不少于100万，8年就是800万。除了在阿尔盖罗，托管直升机的空军不需要钱，而是需要建筑工程。事实上，Riviera del Corallo 的军用机场不断进行翻新和维护工作。国家不付钱，但翻新指挥官的房子、仓库等是应急机构。然而，这个选择隐藏了远远超出不可能的限制的另外两个因素。

直升机救援只在事后

在民用机场，民用航班优先起飞和降落。这意味着，例如在着陆和起飞频率较高的夏季月份，急救直升机必须停止等待客机在跑道上进行机动。所有这一切都意味着失去决定性和宝贵的时间，因为在机场跑道上没有垂直起飞，但必须像客机一样部署所有程序。这意味着，假设跑道是空闲的，在任何情况下，每次起飞和着陆都将有至少 3 分钟的时间。这三分钟意味着每次起飞至少需要 450 欧元。以每年1200次/1300次起飞计算，也就是说，仅仅在机场内定位造成的浪费时间，而不是在区域领土上合理设置自主直升机救援站，我们最终浪费了不少于500 / 600,000 欧元的结构性费用，仅用于启动操作中的时间损失。因此，为紧急情况和紧急情况创建的服务，而不是基于不合理的地点，只需认为三架直升机中有两架，其中一架有资格进行夜间飞行，专用于撒丁岛北部，只有一架不能在夜间飞行，对于撒丁岛的其余部分，数量最多。

点钞机

一旦转子开始旋转，分钟计数器就会发出咔嗒声。合同及其管理的基本原理是赚更多的钱，不是首先到达救援现场，而是在最长的时间内行驶最远的距离。而且，事实上，每个月过去了，在绝对沉默中，服务的成本继续增加。奥尔比亚的直升机 h24 于 2020 年 1 月在固定和可变之间花费了一个月，29.4 万欧元，根据现有的最新数据，在夏季之前，2021 年 6 月的支出已跃升至 420千欧元。在 Covid 时期没有区别：同一架直升机在 2020 年 4 月的成本为 29.6 万欧元，而在 2021 年 4 月，则为 42.4 万欧元。我们谈论的是每年增加 43%。

谜

谜团仍然存在：Olbia 的夜间直升机位于距主要集水区卡利亚里最远的地方。然而，百万富翁直升机救援合同的秘密还没有结束。意大利北部、撒丁岛和旋转螺旋桨业务之间的红线才刚刚开始。在衣柜和书桌中，帐目不相加。很多时候，那些直升机会因为脚踝扭伤而飞行。但这是金色直升机的另一章。

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