“匪夷所思”：瑞安航空如此形容地区委员会否决“合理的提案”（由意大利兄弟党领导人保罗·特鲁祖提出）的决定，该提案旨在取消撒丁岛居民的市政附加费，同时还否决了该公司的“快速增长提案”。该提案原本每年可增加 200 多万名乘客（增长 40%），增加四架飞机（投资 4 亿美元），在撒丁岛北部建立新基地（创造 900 多个当地就业岗位），并开通飞往德国、法国、英国和北欧国家等市场的新国内和国际航线。

立即削减附加费的提议已通过动议提交议会，但坎波拉戈多数派将一切推迟到后续条款中，该条款可能只涉及冬季月份附加费的减少。

“尽管该地区的惰性仍在继续，但只需看看阿布鲁佐、卡拉布里亚、弗留利-威尼斯朱利亚、西西里岛，以及最近的艾米利亚-罗马涅大区，”瑞安航空抨击道，“就能看到取消市政附加费后瑞安航空能够实现的快速增长：

  • 阿布鲁佐：客流量增长 80%，新增 1 架飞机和 8 条新航线。
  • 卡拉布里亚：运力提升 100%，在雷焦设立新基地，新增 3 架飞机，开通 31 条新航线，并新建瑞安航空维修设施。
  • 弗留利·威尼斯朱利亚：交通量增长 140%，新增 2 架飞机和 11 条新航线。
  • 西西里岛：每年新增 100 万乘客，在特拉帕尼设立新基地，引进 2 架新飞机，开通 11 条新航线。
  • 艾米利亚-罗马涅：交通量增加 50%，新增 9 条路线。

声明指出，未来十年，“撒丁岛将接收300架波音737 MAX-10飞机。这些飞机以及由此带来的客运量、旅游业和就业增长，将被分配到最具竞争力的市场。声明警告说，撒丁岛不仅要与其他已取消市政附加费的意大利地区竞争，还要与其他欧盟国家竞争，这些国家正在降低航空税和机场收费，以吸引航空公司投资和促进增长。”

如果撒丁岛“不取消市政附加费以提升岛屿竞争力，不仅会失去瑞安航空方案中预期的增长，还可能面临现有运力被其他竞争更激烈的市场蚕食的风险。”这家爱尔兰航空公司通过其首席商务官杰森·麦吉尼斯措辞严厉地表示： “撒丁岛应该停止在不可靠的区域航线上浪费时间和金钱，转而专注于投资可持续的低票价航线，并像其他意大利地区一样取消这种倒退的市政附加费。”

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