“在合并契约被记录在公司注册簿中之后，就什么也做不了了”，律师兼商法教授加布里埃尔·拉库尼奥 (Gabriele Racugno) 警告说，他是撒丁岛公司交易领域的主要专家之一。

阻止奥尔比亚机场和阿尔盖罗机场之间婚礼的空缺已经缩小，但对于该地区 - 少数股东 - 仍有一些可能性。

5月29日，Geasar和Sogeaal将召开临时股东大会，一路走来，尽管一路坎坷：首先是地方政府，反对联姻会稀释其股权在中途停留时，将方向的权力减少到最低限度。然后是 ENAC，它撤回了对合并的（最初是正面的）意见，并宣布“进一步调查”，尤其是在该地区爆发了第一批反对意见和争议之后。

故事的核心是业内人士所说的“汇率”。在公司之间的合并中，它只不过是公司股份在比较之后的价值。一个可以改写撒丁岛机场部门平衡的基本步骤。

连续性- 领土连续性的路线 - 即岛屿与 Fiumicino 和 Linate 机场之间的连接 - 失去乘客。从未见过这样的下降：与 2019 年相比，通常考虑进行比较的年份（Covid 世界末日之前的最后一年）相比，撒丁岛和罗马之间航线上的旅客流量在 2022 年下降了 30%，而那些对米兰的人增加了 28%。仅在卡利亚里机场，我们拥有与个别航班相关数据的唯一机场，就有 445,000 名乘客在途中失踪。但下降是普遍的。如果加上奥尔比亚和阿尔盖罗的统计数据，该法案很可能至少会拯救 60 万名乘客。

2023年也不会好多少。还因为用于规范领土连续性的方案总是相同的。与意大利两个主要机场的连接减少，非居民的价格失控。往返费用高达 600 欧元。

迈克尔鲁菲

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