多年来，它不仅是过去的象征，而且已成为未来的预言。油灯已经熄灭有一段时间了，锅炉烟囱在五十年前就不再喷煤了。古老风格的“nerorosso”矗立在首都卡利亚里火车站的入口处，就像一个不祥的遗迹。在撒丁岛土地上，1929 年由 Breda-Ansaldo 制造的 744 号机车在意大利其他地区退役后才登陆撒丁岛轨道。他们建造这些铁路是为了在柑橘种植区西西里岛运输橙子，并通过南第勒尼安铁路从南到北运输。

垃圾

1964年，当他们到达撒丁岛这个极端岛屿时，他们已经碾碎了雪崩般的铁和灰尘，随意燃烧煤炭，吞噬了无尽的公里。它们将在那里停留十年，直到 1974 年 6 月 12 日。它们将退役，并承诺为撒丁岛铁路的未来提供效率、轨道和快速列车。对于那些迷信的人来说，从预言的象征到未来的诅咒是一个短暂的、几乎是连续的步骤。

这并不是运气不好

但实际上，即使是护身符操纵者也必须重新考虑。撒丁岛铁路的故事与厄运无关。事件的顺序讲述了一个不同的故事。这是一个关于吹嘘、廉价承诺、大张旗鼓的公告的故事，火车开动的速度快得接近最慢者的速度，数百万、数亿里拉和欧元，被新铁路工人的粗心购买和傲慢所挥霍。近代历史几乎没有改变：撒丁岛的轨道几乎总是一样的，充满了弯道和爬坡，还有上个世纪的直线。博诺瓦 (Bonorva) 的几十公里复线和一条重要隧道建于 2000 年代初，仅此而已。然而，加快撒丁岛网络速度的问题并不是今天的问题。

日出和日落

2002年夏天刚刚结束，撒丁岛就把提速撒丁岛铁路网提上了意大利政府的议事日程。 CIPE 9 月 29 日第 85 号决议指出：“立即开始对南方另外 7 项干预措施进行可行性研究”，其中包括“加快 S. Gavino – 萨萨里 – 奥尔比亚”。经济规划委员会规定的时间范围非常紧迫：“该决议提供了有关 2003 年第一季度内上述可行性研究进展的初步信息，以便开始重新规划 2001-2005 年计划中的干预措施合同基于可行性研究本身的结果”。关键的一步是 2003 年 1 月 23 日。撒丁岛自治区和 Ferrovie dello Stato spa 之间的技术表为撒丁岛铁路线现代化和提速的干预措施开了绿灯。这是一种战略计划，旨在彻底改变从岛中心到北部的大部分路线，其中的直道将明确标志着路线的逆转，从慢到快。然而，铁路革命不久之后就崩溃了。 2004年，该地区彻底改变了战略，没有新工程，而是高铁。 Viale Trento 的新“铁路人”相信，从 Café 到西班牙，购买一些火车，冒充“超音速”，并解决撒丁岛网络的返祖缓慢问题就足够了。显然，它以哑剧结束。这些西班牙列车将在东方国家经过多年失败的测试后抵达。结果是毁灭性的。审计法院还没有介入这真是一个奇迹：他们为它们付出了高昂的代价，因为他们必须有一个“振荡”案例，一种即使在曲线上也能保持速度恒定的机制。事实上，在撒丁岛的土地上，它们从未振动：出于安全性和稳定性的原因，测试人员对盒子进行了阻挡，没有振动。一个行星傻瓜。为了让它们消失，它们最终进入了国家火车的大锅里，铁路接管了它们，红白色的制服消失了，它们被改造成国家式的机车和车厢。直到 2022 年 5 月 16 日。国家记忆新闻稿不会使用这些轨道到达编辑部。速度快如闪电：撒丁岛已准备好投入大量资金来加快铁路网络的建设。试图将消息伪装成可信的时间框架是艰难的：2022年至2031年。大张旗鼓地宣布的支出预测为10亿和4亿欧元。没有说明作品和时间。仅标明了任务：卡利亚里-萨萨里航线由3小时缩短为2小时30分钟，首都与奥尔比亚航线由3个半小时缩短为2小时50分钟。 CIPE决议十年后，仍然是未经确认的承诺。然而，这份新闻简报成为了竞选活动的核心业务，是每一位踏上撒丁岛土地的部长们的宣言，但现实却截然不同。

沉重的事实

官方文件讲述了又一个死胡同的欺骗行为。那些吹嘘过上千次的数字并不存在。鉴于当前五年期间所需的 666.80 欧元中只有 320 万欧元可用，加速计划已全部推迟。交通部与意大利铁路网之间的规划合同中出现了一个标志性事实：为了加快圣加维诺 - 萨萨里 - 奥尔比亚路线的速度，费用在第 3 部分（希腊日历的部分）中报告。该条目写道：“第二个五年期2027-2031年的需求 - 6.636亿”。因此，这不是分配，而是“要求”，在2027年至2031年的假设时期内进行分配。从2002年CIPE决议到难以捉摸的2031年，在没有融资确定性的情况下，已经过去了近三十年。在2002年计划的五个变体“Macomer I和II”、“Bonorva-Torralba”和“Campomela – Sassari”中，只有“Bauladu”获得了8200万欧元的支出承诺，而之前宣布的有126个。

最新慢性病

还没完。铁路基础设施排名在同一投资计划中公布：撒丁岛垫底。与所有其他地区的极度分离。还有一个区别：对于西西里岛来说，在目前的2022-2026年五年期间，他们“捐赠”了多达36.65亿欧元。然而，对于撒丁岛轨道的加速，我们也许会在2031年再次谈论它。对于努拉吉人的土地来说，这当然不是运气不好的问题。

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