撒丁岛机场的合并，这是该地区与 F2i 之间的公开战争
拥有大部分股份的基金直接确认了 29 票支持 Geasar 和 Sogeaal 的联合。索利纳斯：《受原则影响的对话》。 Moro：“不可接受的反击”
在奥尔比亚和阿尔盖罗机场（分别为 Geasar 和 Sogeaal）的管理公司合并的假设下，该地区和 F2i 基金之间存在公开战争，没有喘息的机会：副手想要的视频会议交通部长 Galeazzo Bignami 被召见以追踪双方之间的对话路径，但最终一无所获。
由拥有两家机场公司大部分股份的 Cassa depositi e prestiti 领导的基金代表确认，董事会将于 5 月 29 日开始投票支持新的 Nord Sardegna Aeroporti 结构的诞生。尽管 ENAC 的反对意见拒绝了该操作。
这一立场在会议期间加剧了紧张局势，并引发了代表该地区的与会者的反应，即总统克里斯蒂安索利纳斯和交通委员安东尼奥莫罗。
«当你想恢复对话有利可图时，最好清除必须做出决定的紧急截止日期字段。否则，比较的范围、质量和结果从一开始就已经受到损害»， Solinas 说。州长敦促立即展开政治对抗。但 F2i 通过确认 29 日的日期竖起了一道墙。
«这»，索利纳斯强调说，«是一次汇集了两个截然不同的主题的会议：一方面是纯粹的技术和私人事务，涉及公司动态，另一方面，我们讨论公共利益和政策。作为该地区的最高政治权威”，他补充说，“在与任何人讨论正式细节之前，我有兴趣了解撒丁岛地区和政府在这种交通政策方面的共同愿景是什么远离这个国家大陆其他地方的大岛。
重申了一点：该地区 « 完全愿意进行所有可能的见解和讨论，但绝不会放弃在其职权范围内管理该地区的机场和运输政策。对我们来说，通过机场的撒丁岛的机动性或可及性是任何其他发展政策的先决条件”。
Moro 还重申有必要推迟两个董事会的会议： «我们需要一个临时的技术时间，让理事会上周成立的工作组解决拟议合并问题的各个方面，以便能够评估所有的文件，因此该地区能够通过重要的研究阶段，在有意识的情况下行使他们的权利”。取而代之的是，«用柜台来控制该地区是不可接受的，也是对自治机构的不尊重。令我们惊讶的是»，Moro 总结道，«那些可以依靠一流机构投资者（例如 Cassa depositi e prestiti 和 Fondazione Sardegna）的人会这样做»。
(Unioneonline/E.Fr.)
