在科西嘉岛待了一整天后， 由于博尼法西奥-圣特雷莎加卢拉的“吉拉利亚”渡轮发生故障，今天早上，数十名撒丁岛人乘坐科西嘉渡轮的船只从巴斯蒂亚在利沃诺港登陆。回家的唯一解决方案是晚上在奥尔比亚重新连接，而船只也没有从维琪奥港和阿雅克肖出发，这是一场充满悲喜剧味道的冒险。 Moby公司保证“在吉拉利亚号建造期间”对“Golfo Aranci-Porto Vecchio”号上的Zaza机动船做出最大的承诺，并对“博尼法乔和圣特雷莎之间不可原谅的服务中断”表示歉意。

糟糕的惊喜

但今天，在托斯卡纳登陆后，旅客们又遭遇了一场寒流：本应在科西嘉岛和撒丁岛之间运行的“扎扎”号停泊在利沃诺。 居住在托尔托利的员工瓦伦蒂娜·斯科佩塔 (Valentina Scoppetta) 表示，“这真是太遗憾了”， “上周六，直线经理莫比向我们保证，扎扎将在完成文书工作后几天内离开。”但这太过分了。这艘船停在港口，而数十名撒丁岛人被迫做出这种荒谬的转变返回家园。”

这位女士补充道： “莫比要求我们耐心等待上周四，届时扎扎号将从维琪奥港开始运营。但我们怎么能再等呢？我们很多人都有孩子，本来应该是一个假期却变成了一场噩梦。”

愤怒

因此，瓦伦蒂娜·斯科佩塔 (Valentina Scoppetta) 不遗余力地提出进一步的批评：“在 2024 年，撒丁岛人必须亲身经历这些嘲笑，被剥夺了流动权，这是荒谬的。”他们告诉我们领土连续性，但在这里我们看不到任何连续性。周六和周日与 Moby 客户服务取得联系是一项壮举。”

在她滔滔不绝地讲述“与科西嘉港口工作人员沟通时遇到的巨大困难”的同时，她成为所有旅客不满情绪的代言人，向地区机构发出呼吁： “地区委员会采取措施解决这些问题非常重要。”立即导致效率低下。不仅增加了科西嘉岛和半岛的船舶数量，而且还加强了对航运公司的监管。他们在我们家以及附近的科西嘉岛将我们扣为人质，就像我们的情况一样，这是不能容忍的。”

与此同时，Moby 确认： “维琪奥港至阿兰奇湾航线正在实施中，Zaza 将尽快开通每日航线”。因此，强调“渡轮的更大容量”和“Giraglia 机动船的工作仍在继续”这一事实。

交通运输委员

“莫比中断了撒丁岛和科西嘉岛之间海上领土连续性连接的公共服务义务，这是一个非常严重的事实，让我们感到特别愤慨。我们将评估合同中规定的所有处罚的适用情况，直至可能提前终止合同。”

曼卡解释说，这种连接“具有一些特殊性，因此很难找到合适的船只”， “一方面，渡轮必须拥有所有国际认证，另一方面，它们的尺寸必须很小，才能进入小型港口”。涉及的港口。我们谈论的是国际航线，其航行里程比许多其他国家航线要少得多。然而，由于适用的法规较多，因此很难确定拥有足够船舶可用性的运营商。这是一种明显的扭曲，这就是为什么必须努力使这种特殊性得到认可，并实现适合具体情况的规则简化。”

上一时期服务于这条航线的唯一其他海上车队是另一家运营商Ichnusa Lines 的车队，该公司是一家在夏季整合 OSP 的承运商，“但航运目前受到维护干预的影响。话虽如此，即使存在这些关键问题，我们也不能接受运营商长时间中断公共服务。正是出于这个原因，我们将评估合同中规定的所有处罚，包括任何终止。”

曼卡宣布：“我们正在与科西嘉地区行政部门联系，以确定并启动解决该问题的结构性解决方案，努力提高意大利和法国政府的认识，并与海事监管机构讨论，以建立稳定的联系两个地区之间的联系更加容易和持久。与此同时，当务之急是找到对当前紧急情况的快速反应。”

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