区域委员会根据区域运输委员会委员 Antonio Moro 提出的一项决议，今天批准了撒丁岛空中交通发展法案，该法案规定向承运人提供援助，以激活来自和前往撒丁岛的新连接三个撒丁岛机场。

该拨款将在 2023 年获得 500 万欧元，在 2024 年和 2025 年分别获得 1000 万欧元，资源来自领土连续性招标的拍卖回扣。

SOLINAS – «这是一项创新的战略法案 – 该地区主席克里斯蒂安·索利纳斯 (Christian Solinas) 评论道 – 我们正在建设的撒丁岛领土连续性模式由此成型。撒丁岛三个机场空中交通量的增加将有可能产生新的流量，从而为我们经济的所有部门带来具体的增长前景。降低机场费用意味着为该地区提供规划连接网络的基本工具，该网络除了保证社会流动权外，还保证撒丁岛的可及性，以及领土凝聚力”。

MORO – «该法案的主要目的 – 议员 Moro 解释说 – 是通过新航线改善撒丁岛的连通性和欧盟公民的流动性，这些新航线也有利于游客人数的季节性调整以及与邮轮市场的联系，感谢促销和信息活动的支持。为了制定活动计划，特别注意路线、运输方案和持续时间，运输和旅游部门之间将进行团队合作，因为很明显，新航班必须提供新的动力促进撒丁岛旅游业的发展»。

«这项规定是在萨萨里大学专家的宝贵合作下制定的，并得到了 Enac 的同样有效的贡献 - 继续 Giunta Solinas 的指数 - 它是新模型的三大支柱之一撒丁岛地区的领土连续性。另外两个支柱是服务收费的领土连续性，我们正在与布鲁塞尔合作审查一些方面，例如非居民费率上限，以及直接帮助乘客降低机票成本，这将得到资助拥有 250 万欧元的国家资源”。

法案——根据该法案的规定，最多可向承运人提供航线所产生的机场成本的 50% 的援助。必须满足某些标准：路线必须促进客运量的增加；援助不得导致乘客从一家公司转移到另一家公司；该援助不能与同一路线或类似路线上的其他援助相结合，例如公共服务义务或其他由其他国家提供但涵盖相同费用的资金；只有在路线上的两个机场之间尚未运营拟议的航空服务的情况下，才能提供援助。

（联合在线/lf）

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