北约记录中的代号很明确：秃鹰。 73 米的翼展和 69 米的长度无论放在哪里都很难让人忽视。空中巨人，或者更确切地说，“巨人”，因为天空图册毫无疑问：安东诺夫 124-100 是世界上最大的货机。在它的“肚子”中，它能够吞下任何东西，飞机、直升机、火车、坦克以及全球战争工业命令它从世界一个地方飞往另一个地方的所有“邪恶”东西。毕竟，它不需要高空分配器就可以从一个海洋移动到另一个海洋。

飞行记录

1987年，他创造了自己的世界纪录：单罐飞行20,151公里，飞行时间25小时30分钟，起飞重量455,000公斤。它是古苏联的工程之子，但由于后勤原因，在斯大林的土地解体后和俄罗斯入侵之前，其生产仍留在乌克兰飞地。它于 20 世纪 70 年代设计，旨在加速战争和入侵，在不浪费时间的情况下飞行各种死亡工具。它作为伟大的苏联军事强国的飞行武器而诞生，然而它的威力如此之大，以至于诱惑了全世界的空军。

北约俄语

这艘天空中的厚皮动物现在为北约服务并非巧合：“战略运输”规定了与俄罗斯-乌克兰旗舰的西部附属物的合同。自 2000 年代以来，北约和美国就从“萨利斯有限公司”租用了同样的飞机，用于在伊拉克和阿富汗战争中降落重型车辆。然而，从理论上讲，民用飞机专用于最具破坏性的负载，即死亡负载。与传统货运相比，第一个大的区别在于雷达轨迹：禁止知道起飞和降落，出发机场被拒绝，到达机场更糟糕。今天，没有人比以往任何时候都更需要知道何时何地。编码信息仅保留给必要的结构、控制塔（最多）、安全服务谨慎地发出警报。

秘密

当天空中的猛犸恐龙穿过对角线前往卡利亚里-埃尔马斯时，他清楚地知道撒丁岛任务的第一条规则就是保密。没有人或几乎没有人应该知道在卡利亚里机场 14 号跑道上降落的原因，该机场一直致力于短途航线的旅客，尽管存在领土连续性的冒险。当这架借用于全球战争交通的俄罗斯飞机的雄伟面部特征出现在圣吉拉的舞台上时，时间是 1 月 24 日上午 11 点 30 分。

埃尔马斯的沙漠

为了着陆，这架雷达未知的四引擎飞机选择了为“沙漠”指定的众多时段之一。地平线上没有飞机，这正符合机场日益受到国家垄断的摆布。内部调度只针对极少数：“尺寸超过指定类别的飞机将飞往卡利亚里埃尔马斯机场 22 号停机位”。没有用于“秘密”行动的机库，而是一个僻静的区域“南停机坪”。口碑是装甲的：机场经理将完全封锁该空间“用于相关飞机的装载操作”。这是首次相关确认，表明这批货物并未抵达撒丁岛来运送迟来的圣诞礼物。

空保持

飞机着陆时货舱是空的，但第二天起飞时货舱就超载了，正如机场管理部门手中的安全“披萨”所预见的那样。如此重的负载需要很长时间，而此时的目的地对于大多数人来说仍然未知。没有窥探的眼睛监视，具有完整的内部安全授权：防止任何人接近禁区。然而，当然，警报不仅仅出现在机场范围内。外部发生的事情，沿着参与操作的整个轴线，再次委托给航空布局。

飞行中的战斗机

例如，据证实，1 月 24 日至 25 日期间，莱昂纳多 AW139 战争直升机在靠近位于伊格莱西亚斯-多穆斯诺瓦斯地区的德国炸弹工厂的马尔加奈斜坡上空飞行了很长时间。一条涡旋路线，在整个伊格莱森特地区上空数十圈，并在德西莫曼努空军基地反复着陆。即使是“阿莱尼亚·马基”战斗机“T-346A”也没有被忽视，它们在卡洛福特、斯库索港、伊格莱西亚斯和布格鲁之间的海岸线进行了前所未有的低空空中驻军，并入侵了前线内部直至维拉西德罗，飞越整个马尔加奈链。军事基地之外、海岸和人口中心之间的路线显然毫无理由。如果不是自 2015 年以来卡利亚里“民用”机场从未出现过的潜在“爆炸性”货物，一切都令人费解，毫无麻烦地转变为“公共”和“私人”军事飞地。为了再次确认航线和任务，我们必须等待飞机起飞。根据航空和安全规定，1 月 25 日下午 2 点之前。

红海使命

飞机离开岛屿时方向未知：应答器、卫星信号显示整个任务的 N/A 代码，目的地未公布。意大利时间晚上 8 点 28 分，飞机飞越埃及，绕红海和加沙地带，绕过沙特阿拉伯边境，降落在阿布扎比军用机场 Al Reef 基地的地面上。阿拉伯联合酋长国首都的机场枢纽。直到三年前，埃米尔的战争战士还是从这个机场起飞，与沙特的战士一起向也门贫穷和手无寸铁的民众投掷了数千枚炸弹，这些炸弹是德国 Rwm 在撒丁岛生产的致命 MK 炸弹。 。安东诺夫号的货物是保密的，但对整个撒丁岛中东航线的管理毫无疑问。

炸弹绿灯

意大利政府在2023年7月去年暑假前的最后一次部长会议上，为恢复从德国多穆斯诺瓦斯工厂向炎热地区两个最好战国家提供战争物资开了绿灯阿拉伯半岛、沙特阿拉伯和阿拉伯联合酋长国。授权战争出口的外交部办公室 UAMA 的管理层封锁了流向这两个国家的炸弹之河的原因已被白纸黑字地说明：违反了向各国出口军备的规则。战争。

死亡工具

事实上，1990年第185号法律毫无疑问：禁止意大利向宣战的外国军队提供“死亡工具”。在中东冲突前夕，显然是在哈马斯于 10 月 7 日袭击以色列之后，《贝尔帕斯》以破纪录的“不合时宜”再次授权德国在撒丁岛土地上制造的炸弹进出，朝向随时可能出现无法控制和前所未有的军事升级风险的地理区域。因此，对战争工业的商业和利润的无耻压力重新开辟了一条战线，今天，这条战线比以往任何时候都更使撒丁岛重新成为空前的炸弹和无人机交通的中心。

横向业务

德国工业在撒丁岛的战争“横向主义”不看任何人的脸：他们能够一口气向以色列的朋友和敌人提供致命的Mk炸弹。不需要太多的时间就能了解中东关于撒丁岛生产的炸弹贩运的最新情况。沙特阿拉伯和阿联酋当然不能被视为以色列的盟友，即使它们在也门与胡塞武装作战，而胡塞武装又受到伊朗的鼓舞和支持。另一方面，Domusnovas Rwm 获得了一项商业和生产协议，在强大的以色列军工 Uvision 的许可下增加致命攻击无人机，生产能够瞄准并摧毁目标的“智能”飞机。数百公里之外。

撒丁岛，战争中心

战争升级，在所有人的沉默中，卡利亚里机场以及撒丁岛正在转变为真正的军事驻地。 1 月初，为世界上最大的航空母舰杰拉尔德·R·福特号航空母舰提供的三架美国货机格鲁曼 C-2A 降落在埃尔马斯，这一行动标志着今年的忙碌开始驻扎在中东的“俄罗斯”货物，装载着新的“爆炸性”货物，目的地是地狱般的红海。因此，撒丁岛再次成为战争与死亡的十字路口，而且越来越多地，尽管它本身如此。从马尔加奈 (Marganai) 到阿布扎比沙漠仅几步之遥。这次是坐飞机。风云突变，战争一触即发。

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