卡利亚里机场的“爆炸式”八月

这些文件是装甲的。无法访问。锁在高层管理人员的保险箱里。在圣吉拉的飞地中，交付是绝对沉默的。甚至没有卡利亚里-埃尔马斯洲际机场的草案。从任何意义上说，档案都是爆炸性的档案之一。这些卡片来自网络安全。国家情报部门关注每一个可能的目标。从 2001 年 9 月 11 日早上 8 点 46 分起，机场不仅仅是恐怖分子和罪犯的目标。自从第一架从波士顿国际机场起飞前往洛杉矶的波音 767 坠毁在世贸中心北塔之后，世界历史发生了翻天覆地的变化。

纽约课

纽约大屠杀有四架飞机被劫持并引爆了许多目标，造成 2,977 人（加上 19 名劫机者）丧生，6,000 多人受伤。从那一刻起，世界各地的机场再也没有和平。安全法规已成为普遍关注的问题。防止任何可能的恐怖分子圈套的行星规范已成为犯罪集团和联邦调查局、中央情报局和克格勃的痛苦。在欧洲，共同体安全指令已成为强制性命令。这些规定是有史以来最严格的规定之一，并且国家民航局 ENAC 的使命的前提是强制性的。

最大警报

最开始是最大的警报：“2001 年 9 月 11 日的事件表明，空袭可以威胁任何国家，而不仅仅是处于明显危急局势的地理区域”。如果这是前提，结果是令人信服的：“非常有必要——在国家安全计划中写入 ENAC——打开新的篇章，保证非常严格的预防和控制措施，按照国际标准构建，并结合持续监测的活动整个航空运输组织：即基础设施、管理人员、航空公司、飞行学校，以及乘客、行李、货物、飞机»。不是开玩笑。从布鲁塞尔出发的指令是部长理事会主席委托意大利机场安全机构的教条。在意大利，与其他任何地方相比，特工部门都知道您绝不能放松警惕，任何事情都不容忽视。这是今年的8月2日。旅游旺季标志着撒丁岛的乐观预测。在第一波Covid之后，该岛重新开放。不少于十名国家官员从罗马飞往卡利亚里机场。匿名和便衣，就像普通游客一样。然而，任务不在波埃托。在没有任何警告的情况下，按照规则的要求，ENAC的中央检查组突然闪电般地抵达了卡利亚里。

飞行联邦调查局

一种飞行联邦调查局，一个沉默而保守的组织，其任务是将机场安全的核心置于观察镜头之下。代表团是复合的：有 ENAC 官员和州警察检查员。 Sogaer 的安全经理，安全官，一头雾水。 Central Nucleus 的检查员像普通乘客一样在被游客攻击进出的机场中移动。他们观察、观察、记录机场安检机的程序和操作。在 2021 年 8 月 2 日至 6 日的四天内，一切都会发生。检查不是常规操作。在保护乘客和工作人员、航班和结构本身方面测试机场并不是一个细节。我们拥有的这份报告，我们发表了大量的摄影节选，从各个角度来看，都是爆炸性的。带头的文件是 ENAC 的文件，该档案在目标中明确：“救济第一章 - 机场安全”。正在检查的正是卡利亚里-埃尔马斯洲际机场。

机密文件

该文件将在机场管理人员的私人房间内保密，它是检查人员发现卡利亚里机场安全条件的令人不安的 X 光片。手术以科学的精度进行。从技术上讲，它们被称为“覆盖测试”，或模拟设备通过安全设备的传输。目的是验证从专用于 X 射线控制的机器开始的设备对乘客及其手提行李离开的反应程度。问题不在于机场许多有经验的工作人员的专业性，而在于系统的管理，尤其是技术安全设备的操作。

崩溃

事实上，正是在这里发生了崩溃。本章是中央控制核的调查结果的4.1。分类非常严格：“不符合严重缺陷”。检查是最血腥的：通过禁止物体进行控制的通道，在这种情况下使用 IED（简易爆炸装置，ed），即简易爆炸装置。在卡利亚里机场离港区的通道进行检查的第一天是深夜。我们完整报告了机密文件中报告的时间扫描：“8 月 2 日晚上，进行了 6 次掩护测试，其中两次结果为阴性”。在实践中，在 6 个简易装置或违禁物品中，有两个悄悄通过。然而，控制的崩溃被推迟到几天后，当时 Enac 中央核的检查员和州警察想要清楚地了解安全检查中使用的三分之一爆炸材料通过的操作.

那个 8 月 5 日

8月5日，撒丁岛的旅游旺季正值高峰。检查员写道：“进行了 15 次覆盖测试，其中只有一个给出了阳性结果”。实际上，对于 15 种简易爆炸装置和违禁武器，控制装置只能阻止其中一种。这清楚地证明了情况的严重性。检查员甚至在最终报告之前，在检查结束时，立即发出指示，以在通信后五天内消除出发时 X 射线控制系统中记录的最严重缺陷。从机场内到外仅几步之遥。检查员检查机场敏感区域的脆弱性。实际上，整个机场场地必须配备警报系统和功能控制装置，以防止任何非法进入跑道区域或飞机停车场的行为。当检查员进入控制室时，时间是 2021 年 8 月 4 日下午 4 点 10 分。控制室服务员被迫说出一切。他从正面消息说起：“头部 32 侧的保护由功能齐全的防入侵雷达系统确保”。实际上，机场只有一个狭窄的一侧，即在海上朝向卡利亚里的弹头，装有雷达。不过没过多久就明白了，那些拿着身份证的便衣绅士想知道怎么回事。

告白

承认是解除武装：“剩余周界的防入侵系统因技术问题而无法运行约5/6个月”。实际上，在安检时，机场周边三分之二以上的区域都没有任何类型的防入侵设备。然而，还有更糟的。他们在报告中写道：“西部缺乏由 131 台非红外摄像机（即它们在夜间不工作）组成的周边视频监控系统，其中 65 台不工作”。更严重的是，前一天，8 月 3 日 11 时 25 分，在检查周边线路时，监控和巡逻服务负责人向检查人员报告“反入侵系统和视频监控的功能齐全»。

坏掉的闹钟

8 月 4 日 16 时 37 分，对报警门 n.48 进行了访问测试，并迅速报警。七分钟后，下午 4 点 44 分，机场安检人员介入。太糟糕了，特工告诉检查员，他听说了来自第三方的警报，“报告称控制室没有触发警报。”还没完。如果在西侧有 65 台摄像机出现故障，在另一侧，东侧“无法量化那些工作正常的”。

巡逻电影

报告最后提醒，如果我们想要矛盾的电影内容：“监视和巡逻程序不会按照程序遵循不可预测的模型”。在实践中，“建议”何时侵犯机场的巡逻。所有这些都写在一份报告上，无论是黑白的，这份报告将保密在那些负责保护撒丁岛最脆弱基础设施安全的人的房间里。在索盖尔的采购系统中，有两次招标，一次是2019年，一次是2020年，可以追溯到安全系统。

采购保障

2019 年卡利亚里和奥尔比亚机场标准 X 射线设备 3 的供应、安装和维护招标，拨款 600 万 20 万欧元。甚至不到一年之后，在 2020 年，一份新合同用于执行设计和执行服从标准 X 射线控制的胶带生产线改造工程 3。另外还有 400 万 41 万欧元的计划支出。安全资金雪崩。太糟糕了，在新冠病毒时代的第二年 8 月 5 日，15 名假乘客中有 14 名携带简易爆炸装置和违禁武器越过禁区。迄今为止，尚不清楚这些非常严重的缺陷中有多少已得到补救。当然，所有这一切都必须在圣吉拉长期的沉默中保持装甲。

(4.继续)