Tar 暂停博萨码头管理招标文件

为博萨市政府提供新粮食，由于撒丁岛塔尔的决定，该决定下令暂停与识别第三方管理“sas covas”“收获”有关的招标文件。直到同一行政法院的理事会定于9 月 21 日做出决定。

正如我们在去年 8 月 1 日由西藏自治区主席 Marco Lensi 签署的法令中了解到的那样，暂停是由于Bosa 的 Nautica Pinna e Servizi Srl对市政府提起的上诉而导致的，该上诉由律师Mauro Barberio 和 Stefano Porcu 代理和辩护。原告请求撤销市金融区经理于 6 月 29 日发布的关于“博萨市政码头”港口综合体管理和控制服务特许权招标的后续通知和规范的决定。 。该法令称，塔尔省“在向市政府提出反扣减要求后，但未在指定期限内到达，考虑到存在极端严重性和紧迫性，并接受了该要求”。

Nautica Pinna 合伙人Daniel Pinna强调了吸引 Tar 的原因。 «首先，他强调说，7 月 1 日生效的新采购准则尚未得到应用。他补充道，市政府最初试图在 6 月 30 日发布招标，可能是为了遵守旧采购法的适用条款，但也许由于仓促，他们被迫取消发布，然后重新提出招标7 月 3 日，新采购法现已生效。

“从公司的角度来看，Pinna 解释说，我们认为，作为撒丁岛西海岸该行业的领先公司，我们实际上被排除在招标之外，因为塔尔认可的市政府提出了一项条款，不允许那些在过去10年内与市政府发生过纠纷的人。 Pinna 指出，另一个重要动机是招标的不经济性，因为中标公司甚至无法支付一般费用，考虑到按照市政府规定的价格只能获得 230 个泊位。 。

招标规定 48 个月的金额超过 100 万欧元，而每年的金额为 25.6 万欧元。企业家丹尼尔·皮纳(Daniel Pinna)在计算中指出，这样工作是不可能的，并估计仅雇用人员，加上要求的港口经理，20万欧元是不够的。他强调说，“除此之外，还要加上清洁、电力和水的管理成本。我确信没有人会参加这场比赛»。