我们需要向前看，“并采取一切可能的举措和与其他运营商的对话，即使他们从未对重新启动卡利亚里港的转运表现出任何真正的兴趣”。

在Q-Terminals 退出以接管 Porto Canale 集装箱码头的特许权后，失望仍然显而易见，但秘书 Filt Cgil Cagliari、Natale Colombo 和 Marco Manca 提请注意需要制定一项工业发展计划，即“尽可能大”。

希望紧急召开一个由港口系统管理局、市政府和地区参与的机构表，“以制定倡议和良好实践的协同路径，同时重新启动与 MISE 和 MIT 的比较”。

港口继续运营，并没有完全停止，“这要归功于 MITO 通过 MSC 对空集装箱的管理，但这肯定是不够的：鉴于没有商业合同 - 解释科伦坡和曼卡 - 我们认为这不可能是支持机场真正重新启动的解决方案，其特点和基础设施值得更多关注和发展，以便真正将其定义为国际枢纽"。

在 Filt Cgil Cagliari 的意图中，“工业发展计划除了提供备份服务外，还应保证重新启动现在因经济特区和 Zona Franca 全面运营而丰富的整个基础设施”。

但不仅如此：在新阶段，目前在卡尔波特的工人搬迁也必须成为关注的焦点， “必须保证对他们的长远眼光，依靠三十多年来获得的非常高的专业精神经验，例如重新启动机场本身的另一个吸引力点“。

（联合在线/ ss）

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