希特勒的一级方程式

我们正处于意大利一级方程式大奖赛的周末中间，整整一个世纪——除了少数罕见的例外——一直在米兰附近的蒙扎赛道上进行比赛。事实上，在 1922 年，今天在我们看来，赛车第一次出现在上古时代——但它的飞行速度超过了每小时 200 公里！ - 他们在伦巴第赛道的柏油路上互相挑战。今天，和当时一样，大奖赛是一项吸引全球数百万粉丝关注的赛事，动员数百万欧元，包括各种赞助商。与此同时，一级方程式比赛仍然是一项巨大的技术挑战，今天在空气动力学、电子学领域进行，寻找最具未来感的解决方案。在赛道上占据主导地位的汽车制造商通常也会在销售中获胜。

简而言之，比赛总是具有超越单纯的体育赛事和车手对车手挑战的价值。一本“强迫”我们的书——但在阅读结束时，我们对约束感到满意——以一种巧妙而引人入胜的方式告诉我们它——让我们及时退后一步，应对 1930 年代的汽车挑战。有问题的这本书饰有大量复古照片，标题为“The Führer's Formula 1” （Minerva，2022 年，第 350 页），签名者是Maurizio Ravaglia ，一位数十年来一直从事赛车竞技的记者。

但是希特勒的一级方程式是什么？它们是由汽车联盟（奥迪的祖先）和梅赛德斯在 1934 年至 1939 年间生产的一系列极具创新性的赛车，这些赛车让第三帝国统治了赛车界。这是一个充满魅力和巨大风险的赛季，正是由史诗般的 Silberpfeil 银箭主导，因为梅赛德斯和汽车联盟生产的宏伟单座车因其卓越的性能和车身颜色而受到赞誉。由第三帝国提供财政支持，立即将它们转变为宣传工具，由想象未来的工程师设计，例如费迪南德保时捷（后来同名品牌的创始人），在日耳曼工业的前卫技术下立于不败之地，并领导阿道夫·希特勒 (Adolf Hitler) 的一级方程式赛车从一场胜利走向胜利，在各个纬度都打破了阿尔法罗密欧、布加迪和玛莎拉蒂的雄心壮志。

然而，这本书并不是对汽车的简单综述，无论它们多么非凡，也不是对真正冒险的司机的综述。它渴望并设法成为一篇令人愉快的历史文章，能够讲述在第二次世界大战悲剧之前的动荡岁月中体育与政治之间的交织。它回顾了卡拉乔拉、努沃拉里、罗斯迈耶、瓦尔齐、朗、斯塔克、冯·布劳希奇、法吉奥利等才华横溢的冠军的雄心和激情、成功和失败。大胆的人在疯狂的赛道上敢于看不起死亡，从而迷住了人群。然而，他没有忘记描述欧洲在 1930 年代在纳粹德国的野心推动下开始滑向的不可阻挡的倾向。在那个斜面的尽头，欧洲人发现了第二次世界大战的深渊，尽管希特勒对力量进行了多次考验，但他们并没有做好准备，直到最后他们才相信。

毕竟，用当时最强大的法国车手勒内·德雷福斯的话来说，他们可以悲哀地认清自己：“一切都在以灾难性的方式发生变化，但我们似乎在假装事实并非如此。在赛车界，我们了解欧洲的政治局势。在德国之行中，我们看到了纳粹标志，听到了纳粹歌曲，我们既不瞎也不聋，我们注意到了军队的动向，看到了德军的强大。但作为司机，我们只是法国人、德国人、意大利人和英国人，我们都是朋友”。朋友们准备在赛道上竞争，然后被迫在战场上与数百万其他人面对面。