它在港口。远离波托维斯梅。乌鸦从烟囱飞过一万公里，烟囱像斜塔一样耸立在欧洲最受破坏的工业区之一上。这个名字说明了一切：Golar北极。 Golar 代表 Golar LNG Limited，这是一家注册在百慕大深海避税天堂的公司，距离美国仅一箭之遥。专业人士 Tor Olav Trøim，挪威人，公司总裁，Karl Fredrik Staubo，董事总经理，也是挪威人，从事天然气的租赁、销售、运输、储存和再气化。另一方面，北极是一艘大型天然气运输船的专有名称，在北极的呼唤下，在德拉吉和斯纳姆的梦想中，它注定要驶向海洋，停靠在工业港口 Portovesme 的东岸。一直是煤炭、铝土矿和氧化铝的十字路口。

在马来西亚停泊

然而，昨晚，戈拉尔北极驻扎在世界的另一边，在苏门答腊被毁坏的海岸前，靠近吉隆坡，在马来西亚马六甲港前。根据购买者 Snam spa 的计划，这个海洋巨人必须改造成 FSRU 或浮动储存和再气化装置。对于 2.69 亿欧元的巨额数字，致力于国有天然气的公司 Snam 甚至在德拉吉政府发动政变之前就抓住了它，它剥夺了撒丁岛的权利和能源主题的严肃基础设施。就像之前有人警告过他们一样，Snam 的经理们进行了一次非常昂贵的闪电战，购买了这艘船，将其改造成一个再气化厂，放置在撒丁岛南部的郊区。

气体蒸馏器

一种为 Portovesme 工业区提供一些能源的“天然气静止器”，在没有可靠的替代计划、没有进行改造的情况下关闭 Enel 煤电厂的邪恶想法后，注定要留在黑暗中就像战前在整个意大利发生的那样，所有其他人都在加油。然而，德拉吉政府制定的发现欠发达甲烷化亚种的计划现在有被公然搁浅在苏尔西斯港浅水区的风险。我们将要告诉你的是一个非常严肃的故事，然而，它可以很容易地算在“歌舞表演”中。在使阿尔及利亚-撒丁岛-欧洲之间的甲烷管道项目在地下游戏和埃尼的利益之间失败并破坏了能够向整个岛屿供应甲烷的骨干之后，政府在 Snam 的提议下考虑通过放置天然气运输船来解决所有问题在 Portovesme 的东码头进行再气化，该码头位于前往圣彼得罗的渡轮对面。

我们要东方

Golar 北极撒丁岛登陆的设计者去了那块工业用地并毫不拖延地选择了它：“我们想要东方的”。全新，从未使用过。未删减，仿佛在等待 Snam 及其巨型飞船的到来。太糟糕了，他们还没有接受一个细节，而不是无关紧要的细节：那片水域的海床深处，就在每小时一班的渡轮前面，充其量是在波托斯库索和卡洛福特之间。当您到达这个地方时，您会看到一扇生锈的大门，因为时间的流逝。这就是你意识到码头理论上可以使用的地方。自 2005 年以来，这些未使用的系船柱等待着能够为过去 20 年工业崩溃为标志的港口提供最低限度的未来。实际上，在那里，您最多可以停泊一艘摩托艇，没有什么比这更具侵入性的了。禁止“严重”船只靠近的海底山丘标记在使该码头无法使用的深处，没有如果和但是。 Dravo SA 公司在 2005 年就这样离开了它，没有对苏尔西斯港封闭的那片海域进行挖掘。基本上有码头码头可以停靠，可惜没有船可以靠近。

禁止的背景

海底是被禁止的，Snam 领主希望放置他们的油轮再气化器的水深无法进入。鉴于在这片水域的中间矗立着一座名副其实的垃圾山，有毒有害污染，任何船只都无法靠近港口中间搁浅。更准确地说，就像滑入一个潜山系统，最深处在海拔-11.50米，最高在-3米。太糟糕了，那些只有 2 到 3 米深的水下过山车正好位于港口的中心，这使得任何船只都无法靠近那个码头。

禁止水下激流回旋

假设一艘船在港口进行激流回旋，例如 291 米长的 Golar Arctic，这简直是疯了。总结令人兴奋：那艘价值 2.69 亿欧元的船无法进入那个港口。如果你告诉它，你就会冒着强制健康治疗的风险。相反，这一切都非常真实。当然，有人可能会想到，那片海域，迟早会被清空。理论上是可以做到的。该操作在技术上称为“escavo”。然而，在考虑清空海床之前，也许最好先阅读卡片，研究问题并避免如此肤浅地规划一个拥有 150 万居民的地区的能源未来。

书面历史

重建该港口的历史并预见德拉吉政府对撒丁岛实施的那种“糟糕”甲烷化的失败并不难。第一章要追溯到2005年，公司建设东码头，但在开挖港口之前与承包站发生了战争。它以一场法律纠纷告终，仍然在公海上。我们是在 2012 年。随着难以捉摸且在许多方面破产的 «Piano Sulcis»，额外拨款 1300 万欧元用于清空海床的泥土和泥浆。信封的打开时间定在 2016 年 7 月 18 日上午 10 点。合同现已进入第七个年头，没有任何工作痕迹。来自帕多瓦省 Limena 的 Vittadello 公司获胜。相反，不完全是最新到货。律师之声的书信交流是一部公共作品选集，充满了“保留”，这些“保留”当然不允许在撒丁岛被破坏的舞台上瞥见彩虹。计划工作 683 天。 2200 年过去了，海床还是一样，也许更糟了。 Portovesme 工业财团的传言毫不含糊地表明合同将被终止。因此，那个港口的戈拉尔北极圈无论如何都不能进入。鉴于该计划涉及 2022-2023 年，Snam 设想的再气化工厂投产时间纯属幻想。如果有可能解锁第一个地段的挖掘，那么它将在进入天然气运输船港口的天气和海况主题之后立即出现，这些运输船注定要供应再气化终端。同样在这种情况下，需要 11.96 米的最小必要深度，这个深度与事实的现实不同：即使在假设的后期疏浚之后计算出的最小水深也将是 11.50 米。

理论可用性

并非巧合的是，在 Snam 研究中，这个问题是用谨慎的而不是完全令人信服的语言来解决的，将端口可用性定义为“理论上的”。当然，有了这起罪行，德拉吉和斯纳姆的计划注定会遭受重创：即使使用乐观的参数，如果得到授权，这种干预也有可能在 2028 年之前实施—— 2029 年。随着时间的流逝，撒丁岛不再有能源，因为 Cingolani & company 的计划规定到 2025 年关闭两个撒丁岛的火力发电站。Golar 北极地区将会发生什么仍有待了解，这会损害美丽的2.69亿欧元，这么大而且没用，因为在那个苏尔西斯港口他将无法进入。

放下面具

然而，在这个故事中，有许多令人不安的阴影和背景故事，涉及一个从上面强加的项目，无视规则、监管计划，甚至潜伏在该地区的环境灾难。一个邪恶的计划日复一日地变得越来越混乱和不可行，不可磨灭地揭露了德拉吉政府强加给撒丁岛的法令的内容，该法令无耻地将其转变为意大利的能源殖民地。现在你冒险直奔无尽的毒药浅滩。各种意义上的毒药。

(1.继续)

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