昂贵的燃料压垮了公路运输，而在政府为减轻昂贵柴油的影响而分配的 5 亿燃料中，没有任何痕迹：肯定是被阻塞了，也许已经消失了。

Confartigianato Trasporti以及该行业的其他团体名称发出了警报
在 UNATRAS 中。

事实上，自该法令颁布以来已经过去了 85 天，该法令除了分配现在无法使用的5 亿欧元之外，还将燃料成本降低 25 美分，并批准了一系列可以保证更好条件的货运规则部门内的平衡。
因此，Confartigianato Trasporti 致函总理马里奥·德拉吉、可持续基础设施和交通部长Enrico Giovannini和副部长Teresa Bellanova ，要求支付能源法令已经分配的数百万美元，以允许运输公司通过燃料购买税收抵免来应对柴油价格的飙升。
撒丁岛的货物运输公司也处于战备状态，准备不容忍政府保持沉默和缺乏回应。
“我们再次强调道路运输部门发现自己的戏剧性情况，与其他部门相比，由于困难的经济和社会形势，道路运输部门正在应对所有严重影响 -撒丁岛交通运输部协调员乔瓦尼梅利诺评论 -由于能源成本、车辆总块数和货物流通量的惊人增加，该行业面临风险。由于船舶成本，撒丁岛面临更大风险“

在致德拉吉、乔瓦尼尼和贝拉诺瓦的信中，Confartigianato Trasporti 强调说：“直到今天，公路运输公司还没有得到任何专门为他们提供的有形支持，再次看到燃料价格不可阻挡地上涨，这也取消了鉴于最终价格已回到令人难以忍受的 2 欧元/升水平，泵上 0.25 美分/升柴油折扣的任何积极影响“。

工匠公路运输商协会还谴责“在这个问题上，显然尚未采取任何措施来结束正在进行的可耻投机活动，因为已经确定桶的价格在加油时是稳定的，甚至略有下降。价格继续大幅上涨”。

“对于所有这一切——梅利诺继续说——我们写信给总理，抱怨令人费解的延误，尽管得到了部长们的保证，但这些延误阻碍了拟议措施的具体可执行性，这些措施可以在这个极其危急的时刻给予肯定的缓解，这已经在运营商中引起了广泛的不满，并有可能破坏继续开展业务的可能性”。

具体而言，公路运输公司是指“援助法令”中规定的关于以最环保的方式购买柴油的 28% 税收抵免的行动，以及“能源法令”中规定的税收抵免措施ADBlue 添加剂和液化天然气的成本采购，预计由税务局制定税法和相关操作程序。

“我们无法理解，尽管在最后一英里让企业基本呼吸到新鲜空气 - 梅利诺强调 - 仍然存在延误，并且贸易协会建议和强烈希望采取的措施的最新状态尚不清楚”。 “正如金融管理部门尽快确定小公司无证费用的统一扣除额至关重要一样——Confartigianato Trasporti Sardegna 的协调员指出——并且该部迅速着手支付车辆更新和培训的投资激励措施，从 2019 年开始的年金仍有待支付”。

对于Confartigianato Trasporti而言，现在至关重要的是，可持续基础设施和交通部紧急向行业协会提供运营细节，以便及时提供有利于该行业的所有措施，目的是使公司获得资源尽快为他们的生存。

（联合在线/vl）

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