简而言之，即使今天讨论过，明天我们还会再谈。 9月16日，部长会议批准了一项措施（载于2026年9月17日第162号法令），该措施目前规定，小型和中型汽车及摩托车在2027年可享受车辆税豁免。具体而言，该豁免适用于“拥有功率输出不超过80千瓦（约109马力）的汽油、柴油或混合动力车辆，且已购买适当保险的自然人” 。因此，需要核实车辆登记文件中“功率（千瓦）”一栏的信息。该优惠也适用于“摩托车和轻便摩托车”的车主，对发动机排量或功率没有限制，但有一个特定条件：每位纳税人只能享受一辆车的豁免。因此，如果同一人名下登记了多辆车，则自动适用于功率最低的车辆。因此，综合考虑，考虑到绝大多数意大利家庭通常至少拥有两辆小型汽车（有时仅登记在配偶名下），可能还有一辆儿童摩托车，最终仍需缴纳道路税，甚至可能不止一项。那又怎样？这算不算打脸？仔细想想，乔治娅·梅洛尼政府打算将其包装成一项特殊举措，但考虑到实际节省的费用，这似乎只不过是一个“米老鼠式”的选举“创意”，而且除了最初的媒体效应之外，可能根本算不上成功。这项措施被一再推迟，可以说是为未来而制定的，它究竟将如何通过应对高昂的燃油价格等方式来改善当前状况，这一点尚不清楚，也似乎没有得到解释。高油价影响着每天驾车出行以满足各种需求的民众。这还未考虑整个行动的具体风险，而该风险实际上似乎取决于所需资源能否及时转移到各地区。尽管各地区必须弥补因政府近期批准的这项优惠政策而造成的收入损失，但正如一些专家指出的那样，他们可能被迫降低服务质量。在当前这样的特殊时期，立法者需要采取非常措施并展现出巨大的勇气，才能实现最佳的公共利益。政府应将资源集中用于立即支持能源成本和减轻税收负担（或许可以通过干预即将到期的个人所得税预缴来减轻），在援助和公共债务稳定之间取得平衡，但或许应优先考虑前者。在意大利以及德国、奥地利、波兰、葡萄牙和西班牙的敦促下，欧盟已明确表示，“对石油公司和能源巨头的额外利润征税是成员国的责任”，这意味着如果乔治娅·梅洛尼政府愿意，它现在就可以朝着这个方向采取行动。取消消费税的承诺去哪儿了？简而言之，政府最近批准的这项措施似乎带有明显的选前策略色彩，意在为即将到来的大选造势，而大选可能并不遥远。或许意大利人很快就会被召集到投票站投票。

朱塞皮娜·迪·萨尔瓦托雷

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