新领土连续性的招标是一场“灾难” 。

交通部、ENAC 和撒丁岛地区的代表正在等待1 月 4 日在罗马举行的技术会议，工会和反对派正在攻击桥梁合同，该合同目前不包括阿尔盖罗对罗马和米兰路段的报价机场，同时有两家公司运营卡利亚里-罗马机场（意大利航空公司和 Volotea），一家运营卡利亚里-利纳特机场（意大利航空公司），3 家运营奥尔比亚-菲乌米奇诺机场（意大利航空公司、Volotea 和 AeroItalia），两家运营奥尔比亚-利纳特机场（意大利航空公司）航空公司和意大利航空公司）。

只有阿尔盖罗机场是干燥的，区域委员会主席米歇尔派斯从交通部长马泰奥萨尔维尼那里得到的保证几乎没有用。

CGIL – “必须立即找到解决方案，以解决因将撒丁岛整个领土排除在领土连续性之外而造成的灾难”，这是CGIL 撒丁岛 Fausto Durante 秘书和地区 Filt CGIL Arnaldo Boeddu 秘书的呼吁，他们说他们“非常关注招标的结果”。对于 CGIL 来说，“这是管理层的又一次失败，至少可以说是值得怀疑的，它每天都在不断地保留负面惊喜，不幸的是，这让市民感到很不愉快”。为了避免岛西北部的孤立，“对经济和社会方面产生非常严重的影响”，工会重新启动“再次需要通过共享模型来实施最佳战略的比较，最终保证撒丁岛人的领土连续性»。

因此，1 月 4 日的峰会变得至关重要：«很明显，必须找到解决阿尔盖罗紧急情况的解决方案，但同样重要的是，人们无法通过视觉导航，无法继续偶然发现这样一个微妙而优先的问题。

PD – 民主党发起反对 Solinas 管理层的行动。 “撒丁岛的领空连续性问题是一场等待发生的灾难：所有可能发生的事情都发生了，但本可以避免”，民主党代表西尔维奥赖说：“在浪费了三年时间之后，我们发现自己连续性小持续时间只有一个夏天，就像青少年的爱情一样，然后像撒丁岛中右翼的所有倡议一样放气。现在，一个减少的、不稳定的和定时的连续性，三个机场中没有一个，是这个地区大多数人缺乏能力和尊严的小老鼠，因为在这样的事件之后，道路将结束自己的道路»。 “我们等待信封的打开 - 他总结道 - 但是在报价到达的路线上进行招标不会让我们放心，相反我们需要审查该地区提供的资源以提供更充分的支持服务费”。

该地区 - 1 月 4 日的会议，运输区域委员 Antonio Moro 确信这一点，今天在罗马与基础设施和运输部副部长 Galeazzo Bignami 一起评估情况， «将使我们能够保证，通过紧急程序，阿尔盖罗机场与罗马和米兰机场之间的连接。在这一点上，政府给予了最大的关注，对符合撒丁岛需求的撒丁岛连续性模式给予了最大的支持”。

FDI –商会运输委员会主席兼意大利兄弟会副主席 Salvatore Deidda 也出席了今天的峰会，“我们正在尽一切努力支持撒丁岛地区确保西北部和所有地区的安全阿尔盖罗机场是一个领土连续性系统，我们在政府、副部长 Bignami 和 Enac 的支持下正在这样做，我们相信我们会按时找到解决方案。此外，我们还讨论了与其他意大利机场开通航线并试验新的领土连续性系统的可能性。我们将通过将于 1 月在众议院开始的航空运输实况调查，加深与所有运输委员的持续对话。根据国家航空市场报价的变化作出承诺”。

（联合在线/D）

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