飞往撒丁岛的航班已经满员，圣诞节前后旅行是一项（几乎）不可能完成的任务

让我们从卡利亚里开始。但在圣诞节回来是不可能的，或者几乎不可能。没有从米兰出发的连续航班。如果该部分是关于奥尔比亚的，您可以找到更多内容。或者你转向低成本，价格会根据市场需求而变化，通常会上涨。在这种情况下，您不是从 Linate 起飞，而是从 Bergamo 起飞： Orio al Serio 就在附近，但不只是指日可待。那些去罗马的人也有类似的问题：他们离开了，但在耶稣诞生的盛宴之前没有回来。Ita 从 12 月 21 日到 23 日在 Fiumicino 有一个满座。

那么价格：那些决定旅行并且对日期没有问题的人，如果他们是居民，可以以较低的价格旅行。对于那些在撒丁岛没有家的人来说，门票将花费高达 107 欧元。

他们已经宣布，但目前还没有增加频率的线路的增援，就像在公司因为获得补贴而必须保证服务的时代那样。相反：因为公司（Ita 和 Volotea）宣布他们将比预期更早地中断连接：在 2 月而不是 5 月，所以召集了下一个领土连续性的招标。

在该地区，他们很清楚这个问题。今天上午，新任交通委员安东尼奥·莫罗 (Antonio Moro) 和FdI 撒丁岛代表、商会交通委员会主席萨尔瓦多·戴达 (Salvatore Deidda) 会面。他们说，他们将联合起来，努力保证与撒丁岛人的联系： “几天来，我一直公开呼吁这些公司”，这位议员在面对面会议结束时解释说，“以满足撒丁岛在执行新的领土连续性呼吁的同时，立即从 Ita（已安排更多从米兰起飞的航班）那里确定是否愿意回应许多居民和非居民的神圣不可侵犯的要求”。

“领土连续性必须成为整个撒丁岛的历史性战役” ，莫罗在报摊上接受 L'Unione Sarda 采访时说，“必须对撒丁岛政治、区域委员会、市长、议员、生产类别、工会、公民社会。就像为孤立而生的那个。在意大利政府的支持下，我们必须前往布鲁塞尔，并提出一个符合地中海最大岛屿需求和要求的模型”。

“现在欧盟应该听听撒丁岛的意见”。因此，Forza Italia 的副手兼区域协调员 Ugo Cappellacci 介入了这个问题。 “正如我们一直坚持的那样”，他继续说道，“与布鲁塞尔的对抗必须在政治层面上进行，因为当前的共同体规则已经提供了启动适合撒丁岛人流动权的模式并创造连接领土的人和货物的真正“飞机”。障碍表现为欧洲官僚的限制性解释，这些解释背叛了相同的欧盟规定»。

第 1008/2008 号条例第 16 条明确提及有关地区的经济和社会发展以及“诉诸其他运输方式的可能性以及后者满足具体需求的适用性，特别是在现有的情况下铁路服务以不到三小时的行程时间、充足的班次、连接和适当的时间表服务于预定路线”。

«撒丁岛是一个岛屿»，意大利极限竞速的倡导者强调说，«不需要复杂的解释。在这个框架下，我们必须要求恢复我们在 2013 年推出的单一关税，并将折扣也扩大到撒丁岛的移民和非居民，为企业带来正确的再平衡，从而转向一个不再受限的市场只有岛上的居民。

(Unioneonline/E.Fr.)