“我们不打算接受那些花了近三年时间才就领土连续性问题达成新的部长法令的人在准时性和时间安排方面的教训，而这项法令后来被证明是规模不足且存在缺陷的。”大区交通委员芭芭拉·曼卡 (Barbara Manca) 这样回应她的前任安东尼奥·莫罗 (Antonio Moro) 和意大利力量党 (Forza Italia) 代表乌戈·卡佩拉奇 (Ugo Cappellacci) 的言论，后者指责大区议会在新的领空连续性审批过程中行动迟缓。

这位议员随后强调，“在短短六个月内，我们就成功修改了继承的法令，通过与航空公司对话，首次实现了航班数量的结构性增长，并获得了乘客预订数据的支持。现在，我们可以与交通部坐下来，不再被束缚，共同达成一个真正代表着比近年来习惯的质的进步的结果”。另一方面，中右翼“于2019年2月当选，其参考部长令于2021年11月获得批准”。

曼卡强调说：“莫罗和卡佩拉奇不应该忘记，如果我们不延续目前的模式，撒丁岛将失去领土连续性。尽管我们上任才几周，但正是我们的时机确保了服务的连续性。我们必须投入大量时间来构建一个基于最终数据和几乎实时航班预订的数据库 - 托德委员会成员指出 -。当我们到达时，这个对于开展能够维护稳健连续性模型的分析至关重要的数据库却完全不存在。“我们正在投入必要的时间来取得我们想要的结果，而不是像过去那样，在与该部和欧洲的对话中毫无准备。新法令的批准进展迅速，即使考虑到所涉及的其他问题，时间安排并不完全取决于我们。我们当然感到平静和安宁，这既是因为旧法令取得了改进，也是因为我们进行的深入分析已经在部长级会议上得到赞赏，被视为与欧洲进行建设性对话的基础。”

（网络联盟）

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