“有关耗资 1.4 亿欧元的 ARST 项目的消息，该项目旨在连接阿尔盖罗机场并配备氢能列车，这留下了许多问题，并带来了相当大的风险，即在 2026 年 6 月的最后期限之前，这笔钱必须退还”。这是撒丁岛 CISL 秘书长 Pier Luigi Ledda和Fit 秘书长 Claudia Camedda的职位。

两位工会成员解释说：“这些氢动力列车的购买成本相当高，大约相当于混合动力列车的五倍，而且考虑到它们只是原型车，并不能绝对确定它们会在该日期之前获得批准”。

Ledda 和 Camedda 表达了“对整个项目的疑问和疑虑，从光伏系统和制氢电解槽开始。”人们担心的是，鉴于农业地区的运营用途规模尚不清楚，因此不必损害农业地区。然后是与可能过剩的氢气的储存和运输有关的关键问题。”

“根据莱达和卡梅达的说法，有必要在规划和投资范围内采取行动，考虑铁路系统和网络的复杂性，将其置于公共交通服务的协调范围内，这是加强项目的一部分集体运输”。

因此，采用这些方法的铁路连接证实了 Fit 和 Cisl 当时强调的疑虑，“包括要前往机场，您必须带着行李在 Mammuntanas 换乘火车。”显然，除了任何认真的规划外，我们还面临着一个选择——结论——而资源应该投资于阿尔盖罗·萨萨里·索尔索铁路的现代化，使其成为真正的都市列车，具有足够的频率、安全性、速度和舒适性。” 。

（联合在线/vl）

© Riproduzione riservata