“如果不采取紧急行动，撒丁岛的货运运输将面临彻底停滞的风险。”Confapi Sardegna 的运输代表 Gavino Guiso 在与 ASR Autotrasportatori Sardi Riuniti 协会主席 Massimiliano Serra、Confapi Cagliari 主席 Alberto Meloni 和“TrasportoUnito”的 Maurizio Longo（通过视频连线）的联合会议上提出了这一警告。

对政府和大区的请求非常明确：成立两个常设工作组，一个负责处理运营紧急情况，例如ATP检查；另一个负责解决结构性问题，首先是领土连续性以及欧洲环境政策带来的额外成本。最紧迫的问题包括缺乏ATP检查设施，这可能会影响冷藏车辆的运行；以及渡轮上卡车的空间有限，尤其是在客运旺季的夏季。

新排放交易体系 (ETS) 的影响也非常沉重：“目前装载一辆重型车辆的成本超过 1,500 欧元，与 2024 年相比将增加 600 欧元。这是企业无法承受的打击”，Guiso、Serra 和 Longo 谴责道。

大区在交通事务上缺乏决策自主权也受到质疑。“立法权和资源需要转移，以满足岛内的实际需求，”吉索总结道。如果各机构尚未做出回应，他不排除加大力度。“我们更倾向于采取象征性和有针对性的行动，而不是煽动性的抗议，必要时可以略微修改法律。”

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