奇利瓦尼-波尔图托雷斯铁路线已重新启用，穆罗斯隧道也已开通。

经过五个月的建设，奇利瓦尼-托雷斯港铁路已重新开放。意大利铁路公司完成了近年来撒丁岛最重要的投资项目之一，通过一系列土木工程、轨道建设和水文地质治理项目，全面改造了铁路基础设施，所有项目均沿线同步实施。该项目的一个关键部分是穆罗斯新建人工防落石隧道的地基建设。

该项目由法国铁路公司（RFI）和地区政府共同出资，旨在保护铁路免受上覆山坡落石的威胁。与此同时，铁路基础设施的关键节点也进行了加固工程。具体而言，在奇利瓦尼（Chilivani）和托雷斯港（Porto Torres）之间的路段，约490米的铁路线被拆除重建，以消除微沉降。该项目投资约400万欧元，提高了铁路运营的稳定性和可靠性。此外，项目还着重于缓解萨萨里市卡拉马斯丘河（Calamasciu River）附近路段的水文地质不稳定性。项目采用大型天然石块建造了挡土墙、修建了挡土墙并进行了边坡稳定工程，旨在防止侵蚀并提高线路的水力安全性。

此次服务中断也用于对奇利瓦尼-波尔图托雷斯线进行例行和特别维护。4.5公里长的钢轨和枕木被更换，路基也进行了翻新。沿线多个车站和重要节点的道岔也进行了更换，包括斯卡拉迪乔卡、萨萨里、普洛阿格和阿尔达拉，同时新建的穆罗斯隧道也进行了施工。

奇利瓦尼 (Chilivani)、普洛阿格 (Ploaghe)、斯卡拉迪焦卡 (Scala di Giocca) 和萨萨里 (Sassari) 车站的电缆以及普洛阿格-斯卡拉迪焦卡段和萨萨里-波尔图托雷斯段的平交道口的电缆均已更换。此外，萨萨里-斯卡拉迪焦卡-普洛阿格段和波尔图托雷斯-萨萨里段的电气轴计数闭塞系统也进行了更换。整个项目共安装了约 45,000 米电缆和 60 台道岔及平交道口设备。该项目总投资约 4000 万欧元，并协调部署了 100 多名技术人员和工人，分布在约 66 公里的线路沿线，多个作业点同时进行作业。