"Дорогой Союз,

Я отец Симоны, мальчик почти двадцати лет, погибший этим летом на дорогах Сардинии на своем любимом мотоцикле.

С этого момента для всей нашей семьи жизнь рухнула, и я не добавляю других слов, потому что только те, кто живет или пережил такой момент, могут понять ... нет места для воображения, когда есть такие сильные узы и трагедии, так что важный.

Как, конечно же, случается с другими людьми в нашей ситуации, мы спрашиваем себя, что было сделано или нет, чтобы заслужить это, но без «если» и «против», но часто мы также хотим лучше понять, что произошло.

Как потерянный отец, сразу после трагедии моего сына, я собрал немного энергии и сил, чтобы попытаться понять, что могло произойти той проклятой ночью 19 июля в половине второго утра в длинных солончаках Куарту-Сант. Елена. Я заявляю, что по работе я живу за пределами Сардинии уже более двенадцати лет, но у меня все еще есть дом и семья там, однако я не имею никакого представления о том, какой может быть ночная жизнь в третьем по величине городе Сардинии. .

В частности, я хотел понять это, наблюдая за местами аварии и, следовательно, идя по улицам Виале Коломбо и Поэтто, которые летом становятся связующим звеном и воротами в город к местам развлечений и туризма для многих людей. как настоящая артерия городского движения столичного региона в сторону города Кальяри.

Что ж, в таком важном контексте, когда я ожидал, что в 2021 году можно будет найти район, более чем подходящий и готовый для туристического и городского потока, который постепенно растет с годами, всегда несмотря на декларируемые туристические амбиции как рычаг местная экономика, я должен был с горечью отметить чувство пустоты и полной заброшенности, так что я был по-настоящему удивлен и сбит с толку.

Как отец, который не смиряется с тем, что ему говорят только о том, что его сын на прямой дороге, такой как дорога по длинной соляной ванне, «врезается» в ограждение, возможно и только потому, что он сделал неправильный маневр или не проявил благоразумия, Я попытался провести дополнительную оценку.

День за днем и ночь за ночью я провел все лето, записывая поведение пользователей этих дорог, наблюдение и охрану этих мест и всего, что окружает такую сложную и сочлененную транспортную систему.

Между тем, к сожалению, всего за месяц на тех же улицах погиб еще один человек, и по крайней мере еще одна крупная авария произошла с опрокидыванием автомобиля, что также привело к повреждению системы светофора….

Обобщать и полагаться только на неосторожность участников дорожного движения кажется, и это казалось слишком упрощенным, и мое личное ощущение и впечатление - это желание натянуть слишком короткое одеяло, оставляющее ноги открытыми.

Начав с того, что подчеркну, что я не эксперт по безопасности дорожного движения, мне интересно подробно рассмотреть места, где произошли аварии, но возможно, что только я и некоторые другие осведомлены о некоторых доказательствах и опасностях, которые не так скрыты. предполагают, что мы можем провести лето 2021 года, возможно, еще одно, ничего не делая и даже не после произошедших аварий!

Я был еще более опечален, когда прочитал в последней половине лета несколько статей в различных местных газетах, в которых подчеркивалось, что летом 2021 года на дорогах, о которых идет речь, произошло слишком много аварий, и, следовательно, некоторые системы предотвращения. необходимо было восстановить. какие камеры контроля скорости, сделать критический анализ наиболее опасных дорог, обезопасить и обезопасить велосипедистов, соединив велосипедные дорожки (они были такими десятилетиями ..) и т. д. ... но сначала, что было сделано а потом как скоро мы будем делать?

На эти горькие размышления я не смог дать себе конкретного ответа и надеюсь получить его в ближайшие месяцы.

На данный момент мне нужно добавить только одно соображение: общественное мнение каждый раз возмущается смертью на рабочем месте и идет яростная охота на `` плохих работодателей '', но в то же время оно оплакивает жертв дороги как неизбежное и в большинстве случаев результат их ответственности и их неосторожности. Но кто контролирует и должен смотреть, где это?

Достаточно ли дорожного знака, указывающего ограничение скорости, для обеспечения безопасности на дорогах?

Я верю, что нет, потому что еще в 2021 году данные показывают нам, что безопасность дорожного движения состоит из многих компонентов, включая предотвращение и сдерживание потенциально опасного поведения, и мне кажется, что всего этого, к сожалению, этим ужасным летом нет. был.

Но я также задаюсь вопросом, как можно согласиться с тем, что в городе, который хочет иметь важные туристические амбиции, например, сделать его сильной стороной, можно допустить, что на единственной дороге, ведущей горожан и туристов к красивейшим природным достопримечательностям. В таких местах, как море, парковая зона, соляные озера и летние развлекательные заведения, факты остаются пассивным.

В частности, пролистывая фотографии и изображения этих мест, собранные с таким трудом, мы можем найти: пешеходов, которые идут по велосипедным дорожкам и наоборот как в темпе, так и в беге, автомобили, припаркованные на велосипедных дорожках и полосах зебры, что ограничивает скорость. только написано, что самокаты движутся недисциплинированно и даже брошены на велосипедных дорожках, что велосипеды движутся в неправильном направлении или с велосипедных дорожек ночью без световых сигналов, что вы пересекаете дороги с плотным движением в самых разных очки и днем и ночью!

Я надеюсь, что в связи с этим воплем бесконечной боли и страдания в этих местах, где наши близкие и мы ежедневно циркулируем, будет проведена глубокая переоценка безопасности как в свете лучших правил и практик, доступных в настоящее время в течение некоторого времени, так и в свете изменений. как по количеству, так и по типу транспортных средств в пути. Очень больно, а также вызывает гнев видеть, что в течение многих лет в одних и тех же местах поддерживалась одна и та же инфраструктура, такая как гнилые и разрушенные дорожные заграждения, как из-за морской среды, в которой они установлены, так и из-за происшествий, которые произошли с течением времени, велосипедных дорожек, которые заканчиваются ничем, превращаясь в некоторых случаях в грунтовые дороги для смешанного использования велосипедов и пешеходов, наличие насыпей, таких как мраморные и бетонные ступени с острыми, а иногда и разъединенными краями, которые не имеют никакой особой функции, кроме как усугублять падения какого-то несчастного пользователя, который может разрушить их наверху, наличие кустов, мусора и гравия, что предполагает полное заброшенность и так далее.

Наконец, и я завершаю, я задаюсь вопросом: возможно, что со всеми сдерживающими факторами скорости, ограждениями, спасающими мотоциклистов, и многими другими устройствами, которые лучшие технологии делают доступными сегодня, мы все еще должны спросить себя, уместно ли их устанавливать. давать обоснования, такие как множество различных приоритетов или иногда экономические причины?

В любом случае, я отвечу и всегда будет, что мы должны делать все, чтобы и дальше не плакать на могилах наших близких ».

Марчелло Перра

***

Вы можете отправлять свои письма, отчеты и мультимедийные материалы по адресу redazioneweb@unionesarda.it, указав свое имя, фамилию и номер телефона. В теме письма просим ввести слова #Cara Unione.

(Редакция дает право голоса только тем гражданам, которые выражают мнение, сообщают о медвежьих услугах или аномалиях, и не обязательно делятся контентом)

© Riproduzione riservata