Кандидаты на пост мэра Эльмаса встретились в центральной редакции газеты L'Unione Sarda, отвечая на вопросы журналистов. Встреча состоялась лично с уходящим мэром Марией Лаурой Орру, 42 года, инженером и архитектором, поддерживаемой списком «Общее видение Эльмаса», и Джованни Марией Фойсом, 70 лет, бывшим руководителем службы экстренной помощи 118 на юге Сардинии, представляющим список «Перезапуск Эльмаса». В ходе встречи были затронуты вопросы, стоящие на повестке дня предвыборной кампании: транспорт, торговля и отношения с компанией Sogaer, управляющей аэропортом.

***

В Эльмасе правоцентристская партия не выдвинула кандидата на выборах: почему же левоцентристская партия расколота?

Мария Лаура Орру: «Я до сих пор не до конца понимаю причины раскола. Основные ценности, лежащие в основе левоцентристских взглядов, остаются сильными, но явно существуют разногласия по поводу того, как управлять страной. У меня было достаточно голосов для управления, но их было мало. Недоверие местной Демократической партии ко мне подтолкнуло меня предоставить слово гражданам».

Джованни Мария Фойс: «Я не участвовал в этом разделе городского совета, который уходил в отставку: до 30 марта я был занят совершенно другим делом. Меня втянула в это часть общественности из-за недовольства некоторыми решениями администрации. У меня не было намерения баллотироваться; я решил участвовать, выслушав доводы тех, кто просил меня о непосредственном участии».

Первый выбор после (возможной) победы на выборах?

Фойс: «Большинство людей, с которыми я встречался в Эльмасе в этом месяце, жаловались на состояние дорог и запущенные общественные парки. Многие критикуют мэра за отставку: было бы лучше попытаться решить проблемы. Есть и другие области, требующие внимания: приоритетной задачей является затрудненный доступ к государственным учреждениям, возможно, из-за нехватки персонала. Затем есть управление дорогами, ведущими в Эльмас и из него, благоустройство территории и многочисленные участки, заваленные мусором, отчасти из-за широко распространенной практики: выбрасывания пакетов из окон. Эта проблема возвращает нас к управлению центром переработки отходов, который, безусловно, нуждается в улучшении. Еще одна проблема — это отношения с компанией Sogaer в районе Санта-Катерина, возрождение коммерческих предприятий, которые больше всего страдают от нового торгового центра, бывшего FAS, строительство новых домов для молодых пар и нехватка питьевой воды в некоторых районах».

Орру: «В последние годы мы получили более 30 миллионов евро в дополнение к нашему обычному финансированию. Эти деньги были направлены на важные проекты, включая благоустройство набережной лагуны Джилиаквас, строительство новой библиотеки, расширение школы на Виа Темо, Виа деи Моначи Витторини и реставрацию исторического комплекса Санта-Катерина. Короче говоря, мы должны завершить основные работы последних лет. Необходимо построить казармы карабинеров; переговоры с полицией продолжаются. Энергетический комплекс CACIP – это для нас прекрасная возможность, и мы продвигаемся вперед с реконструкцией спортивных сооружений. План городского благоустройства уже профинансирован, и план организации дорожного движения, разработанный Университетом Кальяри, готов; нам нужно его реализовать. Мы должны продолжать продвигать культурные мероприятия, делая их все более привлекательными, как это произошло с фестивалем Marina Café Noir, который переехал из Кальяри в Эльмас. Пересмотр плана городского планирования крайне важен, необходимо активизировать планы реконструкции, продолжая при этом оказывать поддержку наиболее уязвимым слоям населения». чтобы никого не оставить позади.

Как можно устранить опасную очередь из автомобилей, постоянно ожидающих у выхода из аэропорта?

Орру: «Этот вопрос также обсуждался с префектом. Многие граждане не знают, что время бесплатной парковки составляет полчаса, поэтому они остаются снаружи, ожидая прибывающих пассажиров. На мой взгляд, шлагбаум на въезде можно было бы убрать, но Согаер испытывает трудности с внедрением этого решения».

Фойс: «Эту проблему ощущают граждане, но ее должен решить Согаер».

Может ли интенсивное движение транспорта, связанное с новым торговым центром рядом с аэропортом, создать опасность?

Орру: «Нет, план организации движения был ключевым документом в процессе утверждения проекта. С открытием первой части торгового центра не возникло никаких серьезных проблем. Как только водители на этих дорогах поймут, как ориентироваться, проблема будет окончательно решена. Очевидно, что подробные планы действий в чрезвычайных ситуациях существуют и находятся в ведении аэропорта».

Фойс: «Если рассматривать только транспортный поток, создаваемый торговым центром, то это правда. Но я хотел бы снова обратить внимание на трассу State Road 130: несколько дней назад даже простая авария парализовала весь район. Машины застряли в пробке до самой провинциальной дороги № 2, и даже регулировщика не было, чтобы указать направление. Это стало явным доказательством отсутствия эффективного плана действий в чрезвычайных ситуациях, помимо того, что написано в документах. Эта ситуация, очевидно, может иметь последствия для потенциальной чрезвычайной ситуации в аэропорту».

Есть ли возражения против проекта строительства новой государственной дороги № 130 и сроков ее завершения?

Орру: «Единственное возражение заключается в том, что с улицы Виа Сесту можно выехать только в сторону Кальяри. Мы также просим сделать съезд в сторону Ассемини. Региональный советник, который также является руководителем проекта, готов помочь. Он упомянул строгий график, но, зная бюрократический процесс, я надеюсь, что работы начнутся в течение полутора-двух лет».

Фойс: «Я также считаю, что съезд с Виа Сесту следует сохранить, чтобы не перенаправлять весь транспорт на Виа Дель Пино. Думаю, что запланированный путепровод для въезда с шоссе 130 на Виа Кальяри должен быть спроектирован для двустороннего движения, позволяя съезжающим автомобилям поворачивать в сторону Ассемини. Обновленная оценка воздействия на окружающую среду не потребуется и принесет огромную пользу автомобилистам. Не могу сказать, когда начнутся работы».

Будущее Санта-Катерины?

Фойс: «Это одно из самых ощутимых и обжитых мест в городе, а окружающая частная земля завалена мусором. Эту территорию следует выкупить у муниципалитета Согаер, чтобы сделать ее по-настоящему доступной. Я представляю себе огромный парк, через который пройдет будущая велосипедная/пешеходная дорожка, соединяющаяся с набережной лагуны, что позволит добираться до Кальяри на велосипеде или просто пешком».

Орру: «На этой территории действует запрет на строительство, и планируется создание парка. На этот комплекс выделено 4,5 миллиона евро, а на парк Танка-э-Линарбус — еще 1 миллион евро. Это позволит нам восстановить самобытность фестиваля Санта-Катерина, который так дорог местным жителям. Кроме того, есть вопрос о незавершенном участке региональной велодорожки; проектом занимается компания ARST, что, как мы надеемся, ускорит процесс. Компания RFI также построит там пешеходный и велосипедный мост».

Вы делаете ставку на лагуну Санта-Гилла?

Орру: «Да, без колебаний. Мы вложили значительные средства в реконструкцию, которая продолжается и по сей день, включая снос незаконных хижин в Гилиакуасе и восстановление прав рыбаков. Важно выйти за рамки договора об использовании лагуны и создать парк: если по соображениям управления мы хотим установить единое управление с Молентаргиусом, это хорошо, даже если эксперты рекомендуют два отдельных управления. В этом контексте нам необходимо развивать водные пути».

Фойс: «Я говорю «да» парку Санта-Джилла; даже одного управляющего будет достаточно. И мы сосредоточены на водных путях, с их связью с Сан-Пьетро, портом Кальяри и церквями на лагуне. Это может стать частью развития туризма».

Поль Карта

Пол Паолини

Пьера Серузи

© Riproduzione riservata