«Сардинские аэропорты, настоящие ворота на остров, спроектированные и построенные в прибрежной зоне, являются терминалами разрушенной и фактически несуществующей внутренней транспортной системы». По вопросу, в течение нескольких дней находившемуся в центре политических дебатов об унитарном управлении аэропортами острова, Франческа Гирра (заместитель прогрессистов) возвращается, чтобы указать пальцем, который в записке, подписанной вместе с Франческо Агусом (лидер группа прогрессистов в областном совете), говорит о широких острых проблемах, которые фиксируются на уровне транспорта.

« Сардинию пересекает ветхая национальная дорожная сеть , — пишут они, — подумайте о 131, постоянно прерываемой и отклоняющейся из-за наличия бесконечных работ по модернизации , которые обрекают ее на то, чтобы быть артерией с высоким риском аварий и низким проездом». скорость . Сассари-Ольбия (SS 729), строящаяся десятилетиями , классифицируется как главная загородная дорога - если она будет завершена, она будет проходима с максимальной скоростью 110 км/ч. Все запланированные мероприятия приостановлены, несмотря на то, что работы на сумму более одного миллиарда евро находятся в ведении уполномоченного президента Солинаса, который делает все, кроме защиты интересов сардинцев. Провинциальная дорожная система заброшена , лишена систематического обслуживания (провинции умерщвлены псевдореформами и лишены необходимых инструментов и ресурсов) на очень длинных участках, по которым можно проехать со скоростью 30 км в час, потому что дороги совершенно неровные и небезопасные. . Неадекватные железные дороги с точки зрения частоты и скорости, отсутствующие во внутренних районах, исключили Нуоро и население всей провинции из географии сообщений».

Гирра и Агус также подчеркивают проблему воздушного и морского сообщения, проблему, которая без «современной и эффективной организации внутренней транспортной системы» будет продолжаться из-за « недопустимой дискриминации целых общин, тех, кто живет во внутренних районах». острова или вдали от аэропортов, и многие жители Сардинии по-прежнему будут незаконно лишены права на свободное передвижение людей и товаров в европейском контексте , признанном Конституцией и договорами ЕС».

В заключение, «трудно думать, что унитарное управление управляющих компаний, насколько оно может повысить уровень их эффективности, способно, помимо общей государственной политики, касающейся прав сардинского сообщества. с точки зрения обеспечения развития, укрепления и организации всей транспортной системы Сардинии. Регион обязан требовать независимой проверки стоимости акций, повышения эффективности услуг, активной роли в прозрачном управлении и гарантиях устойчивого доступа к услугам для людей и бизнеса».

(Unioneonline/сс)

© Riproduzione riservata