На Сардинии 79% поставщиков кузовных работ и автосервисов составляют мастера.

С 2329 микро-, малыми и средними компаниями по техническому обслуживанию и ремонту, из в общей сложности 2 960 компаний сектор ремесленных предприятий предлагает работу примерно 8 900 сотрудникам.

Такова картина цепочки поставок автомобилей, полученная в результате анализа исследовательского отдела Confartigianato Imprese Sardegna, который изучил данные UnionCamere за 2019-2021 годы о «Динамике технического обслуживания и ремонта автотранспортных средств» на острове.

Сектор ремесленников Сардинии, в котором в этом году зафиксирован спад на 3,3% по сравнению с 2019 годом и на 0,5% по сравнению с 2020 годом, что немного лучше, чем в среднем по стране (-0,6%).

На провинциальном уровне большинство ремесленных компаний по ремонту автомобилей работают в провинции Кальяри, 971 реальность (+ 0,8% по сравнению с 2020 годом), за ней следует Сассари-Галлура с 751 (-1,7% к 2020 году), Nuoro с 440 ( + 0,7% к 2020 году) и Ористано - 167 (-5,6% к 2020 году).

Рост гибридных и электрических автомобилей важен, хотя и все еще медленный: из 1068000 автомобилей, зарегистрированных на острове, 730 имеют электрические силовые установки, а автомобили со смешанными гибридными / электрическими формулами - 6945, то есть в общей сложности 7675 автомобилей.

«Сектор еще не оправился от сильного пандемического шока и суровых штрафов, обрушившихся на него в последние годы, - прокомментировал Даниэле Серра, секретарь Confartigianato Imprese Sardegna, - кризис, как и все отрасли, вынудил итальянцев тратить меньше на техническое обслуживание, потому что они часто не находятся в экономических условиях, чтобы сделать это, и, следовательно, транспортные средства движутся в опасном состоянии ».

«Как мы говорили в течение многих лет, - продолжил он, - один из способов перезапустить категорию и, в то же время, облегчить пользователям, заключается в освобождении от налогов на ремонт. Это просьба, которую мы неоднократно обращались ко всем правительствам, и считаем, что на этот раз настал решающий момент для ее выполнения ».

Эта категория также должна иметь дело с расходами на постоянное обновление оборудования и персонала, что необходимо как для обеспечения стандартов качества, соответствующих запросам клиентов, так и для удовлетворения все более сложных бюрократических требований.

«Во время блокировки наши автомастерские оставались открытыми для предоставления услуг операторам в основных секторах, - вспоминает Джузеппе Пиредду, представитель Confartigianato Sardegna по ремонту автомобилей, - следовательно, у нас не было напитков, хотя резкое падение товарооборота уже наступило. в этом времени. Сегодня мы сталкиваемся с еще более сложной ситуацией: машины оставались в гаражах, в том числе из-за блокировки и умной работы, в течение многих месяцев, и поэтому количество вмешательств значительно сократилось. Тем не менее, необходимо позаботиться о том, чтобы автомобили были в безопасности, чтобы они сохраняли свои характеристики без изменений и не представляли опасности на наших дорогах ».

Хотя, с одной стороны, мастера по ремонту автомобилей решают фундаментальную проблему безопасности, с другой стороны, они призывают принять во внимание трудности отрасли: «Мы должны работать над сокращением постоянных затрат, чтобы мастерские оставались открытыми, - добавил он, - для этого мы просим правительство и местные органы власти вдвое снизить налоговое бремя. Я имею в виду вывоз мусора, IMU, НДС по счетам различных пользователей, например, все расходы, которые влияют на наш бизнес, несмотря на объективное сокращение доходов ».

Еще одна загвоздка - это вопрос гарантии на замененные и собранные запчасти. Последние, по сути, покупает автосервис с гарантией 1 год. Однако сразу после установки на автомобиль гараж должен гарантировать клиенту двухлетнюю гарантию.

«Это действительно сложная ситуация, - заключил Пиредду, - которую мы намерены сначала представить нашим парламентариям, а затем довести до Европы. Кто-то должен начать осуждать этот факт, который действительно может поставить нас в крайнее затруднительное положение ».

Помимо этих проблем, сектор растет и обновляется.

Фактически, растущее использование цифровых технологий определяет спрос на работу, которая все в большей степени характеризуется более широким распространением цифровых навыков.

Данные, поступающие из Unioncamere, показывают, что в 2020 году компании искали более 25 тысяч ремесленных механиков, ремонтников автомобилей на национальном уровне. 66,8% из них требовали цифровых навыков, таких как использование интернет-технологий, а также способность управлять и создавать визуальные и мультимедийные средства коммуникации; 46,3% требовалось умение использовать математические и компьютерные языки для систематизации и оценки качественной и количественной информации; вместо этого 42,9% требовалось, чтобы иметь возможность управлять инновационными решениями в контексте «предприятия 4.0», применяя роботизированные технологии, аналитику больших данных и Интернет вещей в бизнес-процессах. Со временем растет доля компаний, ищущих автомехаников и ремонтников с высоким уровнем цифровых навыков и навыков, необходимых для использования технологий 4.0.

Кроме того, в этом секторе сильна зеленая ориентация. Анализ, проведенный исследовательским отделом Confartigianato Sardegna, подчеркивает, что стремление компаний, занимающихся самостоятельным ремонтом, к обеспечению экологической устойчивости, более заметно, чем экономика в целом: в 2018 году восемь компаний в этом секторе с 3 сотрудниками и более из десяти (79,1%) действий принятая для снижения воздействия на окружающую среду, доля, которая превышает 66,6%, зафиксированную для всей экономики, на 12,5 процентных пункта: это 19 461 компания по ремонту автомобилей, что составляет 2,8% от общего числа компаний, которые снизили свое воздействие на окружающую среду (значение, превышающее доля автосервиса в компаниях с 3 сотрудниками и более составляет 2,4%)

(Unioneonline / F)

© Riproduzione riservata