Южная Сардиния, налоговая афера для агентов по продажам: «Освобождение от налогов до 80 кВт не распространяется на тех, кто использует свой автомобиль для работы».
Тревожный сигнал от FNAARC Confcommercio: из-за стремительного роста цен на топливо и сорокалетних налоговых ограничений мобильность на острове негативно сказывается на доходах населения.Per restare aggiornato entra nel nostro canale Whatsapp
Оскорбление: Более 716 000 человек на Сардинии потенциально могут претендовать на освобождение от дорожного налога, но эта мера рискует оказать гораздо более ограниченное воздействие на агентов и представителей по продажам. В то же время цены на дизельное топливо снова превышают порог в 2,30 евро за литр, что усугубляет ситуацию для сектора, который ежедневно использует автомобиль в качестве основного рабочего инструмента. Такую тревогу поднимает Ассоциация южной торговли Сардинии (FNAARC Sud Sardegna), призывая к принятию конкретных мер для агентов по продажам и обновлению системы автомобильного налога, которая по некоторым ключевым параметрам застряла в 1980-х годах.
Мера, одобренная Советом министров, предусматривает освобождение от дорожного налога для первого транспортного средства мощностью до 80 кВт с 2027 года, без ограничений по показателю ISEE. Согласно данным Министерства инфраструктуры и транспорта, 71 592 человека на Сардинии потенциально могут воспользоваться этой мерой. Всего на острове насчитывается 1,2 миллиона транспортных средств мощностью менее 80 кВт: 848 897 автомобилей и 153 334 мотоцикла . Это очень большая группа, но она не автоматически соответствует получателям льготы, поскольку льгота распространяется на первое транспортное средство человека.
«Безусловно, эта мера может сэкономить деньги многим сардинским семьям, но для агентов по продажам проблема остается», — подчеркнул Джулиано Кадони, президент Fnaarc Confcommercio Sud Sardegna . «Те из нас, кто работает по своей профессии, проезжают десятки тысяч километров каждый год и нуждаются в автомобиле, подходящем для дальних поездок, надежном, безопасном и часто обладающем функциями и мощностью, превосходящими характеристики стандартного малолитражного автомобиля. Поэтому установление порога в 80 кВт рискует исключить значительную часть автомобилей, которые мы ежедневно используем для работы».
К проблеме налогообложения добавляется проблема топлива. Постепенное снижение скидки по акцизному налогу на дизельное топливо приводит к дальнейшему росту цен на заправках. При средних ценах на дизельное топливо, уже превышающих два евро за литр, пересмотр скидки может поднять стоимость выше 2,30 евро за литр на дорогах общего пользования и примерно до 2,40 евро на автомагистралях, с риском дальнейшего повышения цен. « Для торгового представителя топливо — это не случайные расходы , — продолжает Кадони. — Это ежедневные и неизбежные затраты. Повышение даже на несколько центов за литр, умноженное на тысячи километров, пройденных каждый месяц, значительно влияет на выручку бизнеса. Риск заключается в том, что, с одной стороны, экономия объявляется благодаря налогу, но с другой — эта же выгода быстро нивелируется ростом цен на топливо». FNAARC подчеркивает необходимость решения проблемы налогообложения автомобилей для торговых представителей и агентов. В настоящее время для агентов, работающих по обычному режиму, право на вычет автомобильного налога составляет 80 процентов, но при этом максимальная сумма налогового вычета не превышает 25 822,84 евро.
Этот лимит возник в результате конвертации установленного в 1986 году лимита в 50 миллионов лир и никогда не корректировался с учетом роста цен на автомобили. За сорок лет выросли не только цены на автомобили, но и стоимость топлива, страхования, технического обслуживания и дорожных сборов. « Это реальная проблема, для решения которой мы требуем принятия мер », — говорит Кадони. «Мы не можем продолжать применять в 2026 году лимит, основанный на ценах на автомобили в 1986 году. Сегодня, имея 25 000 евро, трудно купить автомобиль с характеристиками, подходящими для человека, который большую часть рабочего дня проводит в дороге. Для нас автомобиль — это не преимущество или роскошь: это главный актив нашего бизнеса».
Торговые агенты, именно из-за больших пробегов, также относятся к категориям лиц, которым чаще всего приходится менять свои автомобили. По данным FNAARC, в среднем замена происходит каждые четыре года, что еще раз подчеркивает влияние стоимости автомобиля на их профессиональную деятельность. Эта проблема также затрагивает агентов, работающих в условиях фиксированной ставки налогообложения , для которых увеличение реальных затрат на автомобили, топливо и транспорт не отражается в их налогооблагаемом доходе.
« Мы настоятельно призываем к серьезному обсуждению с правительством , — заключает Кадони, — чтобы определить меры, предназначенные для тех, кто действительно использует свой автомобиль для получения дохода. Освобождение от дорожного налога может быть позитивным шагом, а меры по акцизному налогу могут обеспечить временное облегчение, но этого недостаточно. Нам необходимо обновить лимит вычета расходов на автомобиль, учесть расходы, понесенные агентами, работающими по фиксированной ставке, и разработать налоговую систему, соответствующую автомобильному рынку и текущим условиям труда. На Сардинии, где расстояния значительны, а альтернативы личному транспорту часто ограничены, эта необходимость еще более очевидна».
(Unioneonline/En.Ne.)