Только в 6 основных муниципалитетах Сардинии штрафы за нарушение Правил дорожного движения гарантировали местным администрациям доход в размере более 10,7 млн евро в 2024 году , при среднем росте на +8,6% по сравнению с 2023 годом.

Это данные Adiconsum Sardegna , которые проанализировали финансовую отчетность, представленную местными органами власти и опубликованную на сайте Министерства внутренних дел.

« Муниципалитет, который столкнулся с реальным ростом штрафов за нарушение правил дорожного движения, — это Нуоро, чьи доходы выросли за год почти на 136% , с 406 тысяч евро в 2023 году до 957 тысяч евро в 2024 году, — объясняет президент Джорджо Варджу. — За тот же период в Сассари наблюдался рост доходов, гарантированных штрафами, на +36,4%, в Ольбии — на +6,8%. Кальяри с доходами в 4,34 миллиона евро занимает первое место по штрафам на Сардинии, за ним следуют Ольбия (2,4 миллиона) и Сассари (1,5 миллиона) ».

«Если проанализировать размер штрафов на душу населения, исходя из количества жителей, то Кальяри находится на первом месте со средним показателем 40,7 евро на жителя, за ним следует Ольбия с 39 евро и Нуоро с 28,5 евро», — добавляет Варджиу.

Кроме того, в контролируемых муниципалитетах камеры контроля скорости обеспечили гарантированный доход в размере более 640 тысяч евро в 2024 году , говорится в отчете Adiconsum Sardegna. Но если взглянуть на другие небольшие муниципалитеты Сардинии, на территории которых установлены автоматические устройства контроля скорости, то окажется, что в прошлом году Монастир (Сан-Паулу) заработал 1 303 617 евро благодаря камерам контроля скорости, Дечимоманну (Калифорния) — 732 456 евро, Иглесиас (Сан-Паулу) — 463 528 евро, Эльмас (Калифорния) — 278 866 евро.

ЧТО НОВОГО – «Однако ситуация скоро изменится, когда дело дойдет до камер контроля скорости, – предупреждает Джорджио Варджиу. – К 12 июня местным властям придется адаптироваться к новым положениям, введенным указом MIT от 04.11.2024 , который поручает префектам определять участки дорог, на которых могут быть установлены камеры контроля скорости: только на дорогах, где существуют определенные условия, такие как высокий уровень аварийности, сложность немедленного сообщения о нарушении, скорость транспортных средств в пути, которая в среднем превышает разрешенные пределы. Минимальное расстояние между двумя различными устройствами также меняется (4 км на автомагистралях; 3 км на основных внегородских дорогах; 1 км на второстепенных внегородских и городских дорогах; 500 метров на городских дорогах и местных городских дорогах). Расстояние между знаком ограничения скорости и камерой контроля скорости должно быть не менее 1 км на внегородских дорогах; 200 м на городских дорогах; 75 м на других дорогах».

Еще одним новым событием стало недавнее создание Обсерватории по штрафам за нарушение правил дорожного движения при Массачусетском технологическом институте, «которая поможет понять, как муниципалитеты тратят деньги, собранные с граждан посредством штрафов, ресурсы, которые по закону, — заключает Варджиу, — должны идти на безопасность дорожного движения, но которые слишком часто используются местными администрациями для покрытия бюджетных дыр».

(Unioneonline/vl)

© Riproduzione riservata